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a plein regime mon camarat 675 avec le 225 cv pense sur babord le phenomene commence vers 4000 tours et s agrave jusqu a 5500 touirs pouvez vous me donner une explication
merci par avance

C'est le 225 Suzuki, c'est ça? Quel est le modéle exact? Ca n'est pas un contrerotatif (antihoraire)?

franck mon moteur est un dt 225 de 1999

Est-ce que ton hélice tourne à gauche, ou à droite?
Lorsque tu regardes ton moteur de derriére (côté hélice) en marche avant, l'hélice tourne-t-elle dans le sens des aiguilles d'une montre ou en sens inverse?

lorsque je suis derriere le bateau l helice tourne dans le sens des aiguilles d une montre

Dés que possible, mets des photos dans ta galerie, montrant bien le montage sur le tableau arriére et ton hélice. Je texplique où je veux en venir. Lorsque l'on monte un moteur dépassant les 100 CV, il y a une régle (que l'on applique ou pas) qui veut que l'on décale le moteur latéralement sur le tableau arriére '1 pouce par tranche de 100 CV vers la droite pour les moteurs à rotation normale (99% des moulins). Cela pour compenser le couple de l'hélice qui a tendance à faire pencher le bateau à droite. Certains bateaux ne sont pas du tout sensibles à ce couple, et ce décalage s'avére inutile. Dans ton cas, ton bateau penche à gauche à pleine puissance, ce qui me laisse penser que ton moteur est monté plein centre (voir décalé à droite), alors qu'il se peut que ce soit un contrerotatif. Et les Cap Camarat sont sensibles à ce décalage. Sinon, tu as de l'eau dans la coque qui se stocke toute du même côté lorsque tu accéléres fort. Et il va falloir trouver un moyen de la vider.

merci beaucoup franck des que je peux je mets des photos

Salut a tous.
J'ais eu un souçis identique sur un Pyrhana Muira (5.70M X 1.20 pour 300 Kg) motorisé avec 115ch.
J'ai reussi a solutioner le probleme en remontent (lift) le moteur de deux trous et en veillant bien a ce que l'axe moteur soit riguoureusement perpandiculaire a la coque.
Defadonf

moi j ai remarque ca aussi
d apres le vendeur c est normal sans autre explication

Bonsoir les amis du nautisme à moteur,
Un HB est "figé" sur ce point de vue, mais en IB il est possible de monter une embase duoprop qui annule le couple d'hélice, aucun réglage à faire, la propulsion est neutre du point de vue du couple, çà va "tout droit".
Vrai que "décaler les flaps" n'est pas très "mécanique" ! :-(