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bonjour,
mes recherches étant à ce jour restées infructueuses (comme vous me l'avez précieusement suggeré, j'ai laissé tomber le bateau avec la motorisation force), je m'intéresse maintenant à un fletcher faro motorisé en suzuki 140 cv 2t à carbus (embase refaite en 2004) de 1986 avec remorque. Avez-vous un avis aussi bien sur la coque que sur le moteur (entre autre esti-il fiable, est-il facile de se procurer les pièces détachés, ...).
 en vous remerciant par avance,
cordialement
papé

Bonjour,
ce moteur de 1773 cm" développe le DT 115 dans un régime de 5200 5600 tm, et, le DT 140 au régime de 5250 5750 pour un réserve d'huile de 6 litres dans auto blend.
Le systéme d'allumage electro est perfectible sur une puissance ,et, je ne sais maintenant s'il s'agissait : le DT 225 ou le DT 2OO/DT 150 .?
Le sytéme "microlink d'allumage " est parfait pour le IOO ou 90, mais l'avis d'un autre utilisateur me parait important pour le DT 140 .
NB: Prendre la compression du moteur qui comme beaucoup de deux temps  SUZUKI est aussi performant que gourmand!

bonjour,
l'affaire avec le bateau cité en début de post  n'ayant pas abouti, je m'oriente maintenant vers un rio 580 de 1985 motorisé avec un mercury 135 cv 2t de 1996. avez des informations ou retours d'expérience la dessus ?
 
en vous remerciant par avance,
cordialement

le Merc 135 en 2T ; faisait - il partie de cette série dont seulement la moitié des cylindres est alimenté en dessous d' un certain regime ( moins de 2000 tours  ?? ) ; à verifier ...
je crois qu' il y a eu deja un post la dessus .
Je sais que certains 2 T Mercury  de 115 ch étaient doté de cette technologie  theoriquement interessante ...
au niveau de la pratique, .. c' etait autre chose .... 

Le 135cv mercu est un bon moteur. 2ltre V6 . Il est agressif et tres performant. Que des bons souvenirs.  Par contre assez glouton au dessus de 4000trs
Cepandant Ski wake; si je peut me permettre   les 2+2 ce fameux système de cylindres qui ne donnent pas au ralenti jusqu'a environ 2200t  n'equipait que les 100/110/115/125cv. 
Le 135 pousse de suite et fort . Perso il était monté sur un leader 550 et c'était un regal.    

V.D. a écrit :

Cependant Ski wake; si je peut me permettre [Image externe indisponible : https://www.discount-marine.com/forum/images/smilies/imported/v2/smile.gif]  les 2+2 ce fameux système de cylindres qui ne donnent pas au ralenti jusqu'a environ 2200t  n'equipait que les 100/110/115/125cv.

 Merci de nous avoir precisé ce point , je n' en étais pas sur !
 
 

ski wake 75 a écrit :

le Merc 135 en 2T ; faisait - il partie de cette série dont seulement la moitié des cylindres est alimenté en dessous d' un certain regime ( moins de 2000 tours  ?? ) ; à verifier ...

 

V.D. a écrit :
... Par contre assez glouton au dessus de 4000trs ...

Ceux qui n' aiment pas le moteurs US diront que c' est une de leurs caractéristiques habituelles ...
Les autres diront qu' il faut bien alimenter ces V6 " assoiffés ",  alors qu' autrement,  avec  9,9 on consomme moins  ....
 

bonjour,
 
merci pour vos avis éclairés. donc si j'ai bien compris, je peux à priori être serein concernant le moteur, ce qui est rassurant.
 
cordialement
papé

Pour etre tranquille fait lui prendre les compressions.
 
++