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Bonjour à tous,
Y-a-t il sur le forum un mécano qui s'y connaitrait en moteur YAMAHA F50 AETL et en MERCURY?
Merci à tous de vous signaler...
juju

Salut pépère
dit peut etre pour quelles raisons. Parce que sans pour autan si connaitre certain ont peut etre eu tes PB et les ont resolus avec ou sans l'aide d'un mecano.
A+

bonjour V.D.
Pour le moteur yam, un 50 4 temps première génération (AETL pr les connaisseurs) avant d'avoir eu une merde ds la rampe des carbus(4) il tournait comme une horloge...Depuis, il démarre qu'au 3 voire 4ème coup avec un régime très bas (500/600 tours) et ne monte qu'ensuite à 900/1000 alors qu'avant c'était l'inverse: démarrage à 1200 puis chute à 900.Le mécano a changé le starter (petit cylindre noir) mais peu de résultats.Même en réglant le ralenti pas de démarrage à 1200 rpm.
De plus, si on ne l'accélère pas à 4000/5000 avant de quitter le port, dès 2000 il tournera pas rond jusqu'à 3500 et sera normal jusqu'à 5500 rpm.
Quand on l'accélère avec le prim start, il "pête" vers 2000/3000 et après il tourne comme avant.Qu'est ce qui ce passe parcque c'est un super moteur, consomme peu etc.,sauf cette panne récurrente qui fait de lui un moteur pas sur....
J'espère que ces éléments t'aiderons au diagnostique.
Pour le Mercury, rien de grave il tourne encore comme une horloge(il a qu'un an ) mais à quoi sert le boisseau et est-il relié à l'aiguille de dosage ds le carbu car j'aimerais dsébrider mon 2.5 8O !!!
Mercury m'a répondu que le bloc moteur était différent entre le 2.5et le 3.3 or c'est faux car la cylindrée et la puissance fiscale sont les mêmes...
T'aurait une idée pour le débrider?(il parrait que ce n'est pas un carbu à bride...)
Merci ,à +
Pepere

pour ton yam c'est peut etre un problême d'allumage donc boitier electronique. As tu de l'allumage correct sur les 4 bougies?
Tu dis egalement que tu as eu un BP de carburateur. tes carbus ont ils etaient demonté? Peut etre que un des joints a mal été remonté créant une prise d'air.
J'ai eu moi même un pb de rampe de carbus sur mon mercury 2tps. La rampe ne redescendait pas correctement jusqu'en bas, de pas grand chose 5mm, mais ça suffisait pour surralimentait le moteur en huile et il s'étouffait.
Essaie de de voir si ta rampe qui actionne les carbus redescent bien.
Ou peut etre aussi un volet de carbu qui coinse.
pour le mercury je ne sais pas trop quoi te repondremais d'autre sur forum ont deja essayé attent leur avis.
A bientot et surtout donne nous des nouvelles de la suite...
A+ vincent

merci Vincent
Comment veut-tu que je vérifie l'allumage sur les bougies?Elles sont neuves mais il n'y apas de changement par rapport à avant....
Les carbus ont effectivement été démontés ms bien remontés je sais pas???
Je pense vraiment que LE problème est cte foutue rampe.
Mais c'est trop complexe pr un amateur comme moi de vérifier tt je pense...
a+
pepere

Pour pépère,
J'ai eu un mercury 50CV 4 temps de 99 avec 4 carbus. Je crois que c'est exactement le même bloc que le yam 50.
J'ai eu moi aussi une saloperie dans un carburateur, en fait c'était une sorte de dépôt de tartre qui bouchait quelque part.
J'ai démonté la rampe de carbu (on est obligé de tout sortir), j'ai tout nettoyé j'ai remonté et..... ça ne marchait pas mieux.
J'ai recommencé à tout déposer et j'ai vu qu'un conduit (me rappelle plus lequel) était quasiment invisible et que la saleté était encore là.
Par contre pour le remontage, il faut être très minutieux car il y a 4 joints toriques (entre la rampe et les carbus) qui peuvent se mettre de travers au remontage si on ne prend pas le soin de les tenir en place avec un peu de graisse.
Ensuite si c'est ça = prise d'air et on retrouve tes symptômes décrits par VD
Salut

Bonjour Claude
Merci de tes renseignements, je pense que je vais faire une liste des éléments à vérifier pour mon mécano car dans le genre "je sais pas ce que c'est"....
Je ne me sens pas de démonter la rampe des carbus pour l'instant mais si l'incompétence persiste...
a+
Merci
pépère