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Bonjour à tous.
Suite à mon premier message, j'ai appris que sur mon YAMAHA 40cv de 1995, le fil blanc de la commande sert à couper le moteur (il est branché sur le neiman et sur le coupe-circuit). Merci encore pour votre aide à ce sujet.
Désormais, j'ai isolé le problème (mon moteur refuse de s'éteindre en tournant la clé - dans le bon sens :wink: bien sûr- ou avec le coupe circuit) :
Je n'ai pas de continuité entre le fil blanc à l'entrée du boitier électronique sous le capot moteur (un boitier de marque MITSUBISHI avec une petite aiguille marquant plusieurs positions dont I - II) et sur un des fils de sortie de ce boitier. Il y a des fils blancs avec couleur, des fils orange,...
Quelqu'un pourrait-il me dire sir je peux relier le fil blanc, qui met bien à la masse, en direct sur un des fils de sortie de ce boitier, et si oui lequel.
Voila, je sais pas si mon explication est très claire, si vous voulez m'aider et que vous avez besoin de compléments, ce serait volontier.
Merci encore, Stéphane.

Bonjour à tous.
Personne n'a d'idée pour savoir où connecter cette masse via le fil blanc, ou éventuellement un schéma électrique de ce moteur (YAMAHA 40cv VEO de 1995) ?
Merci d'avance, Stéphane.

bon courage! :wink:

Va voir la dessus :
Jai pas trouvé VEO ms il y en a plein, ta surement ton bonheur sur ces schéma electriques
http://www.yamaha-motor.com/outboard/parts/home.aspx
http://parts.yamaha-motor.com/modelnav.aspx?ls=outboard&c=6,2944,2979#
http://parts.yamaha-motor.com/modelnav.aspx?ls=outboard&c=6,2944,2979#
http://parts.yamaha-motor.com/modelnav.aspx?ls=outboard&c=6,2944,2979#
a+
Pépère

Les trois lien du bas marchent pas bizarre...
Selectionne ton moteur ds celui du heut c tt dsl
Pépère

Merci à tous les deux pour votre aide.
J'ai vérifié le fameux fil blanc, et il apporte bien la masse juste avant le boitier CDI. Par contre, en sortie, je n'ai aucune continuité entre ce fameux fil blanc et les fils qui ressortent du boitier CDI.
- Si quelqu'un a le même moteur, ou un du même type, est-ce normal?
- Quelqu'un aurait-il une idée sur quel élément brancher cette masse pour couper le moteur ? Ce serait une façon de passer outre le boitier CDI, qui doit permettre à la fois d'éteindre le moteur ou de ne pas permettre de l'allumer si le levier n'est pas au point mort.
Merci encore pour votre aide, Stéphane.

Bonjour,
Sur mon moteur, la masse est reliée tout bêtement au boitier métallique qui recouvre le volant moteur.
Sans la relier, le manuel précise bien qu'il sera impossible de l'arrêter.
Essaye de le fixer dessus ou sur la carcasse au niveau da la jonction avec le capot.
Prend une pince à linge et coince le pendant l'essai d'arrêt du moteur...
Pour moi sa ne peut que marcher mais je n'ai pas le même moteur que toi, le branchement est réalisé ainsi sur mon 2.5CV (lol ) et on ne voit rien sur le F50 Yamaha.
a+
Pépère