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Bonjour tout le monde,
Mon bateau a pris ses quartiers d'hiver et le "docteur Verado" l'a vu hier pour la première fois, je vous livre les premières conclusions.
En passant je vous rappelle que j'avais rencontré au salon nautique de Paris le Responsable Technique Mercury France et que je lui avait fait part de mes problèmes. On peut donc dire "chapeau bas" Monsieur Mercury, parole donnée, parole tenue :)
Donc un "certifié verado" s'est déplacé avec la valise mercury 8O 8O 8O Il était temps....
Le bilan de ses premiers constats :
Mécanique d'abord, malgré les apparences, le moteur est monté trop bas sur la coque et il freine donc trop le bateau. Il a demandé au chantier de le relever de 1 trou (mais selon lui le réglage sportif serait de 2 trous 8O 8O 8O , mais je perdrai en stabilité à haute vitesse donc ça sera 1 trou au final) Pascalus va bientôt faire une syncope.
Aucune anomalie d'ordre informatique sérieuse, les différents soucis que j'ai rencontrés étant dus à un câblage incorrect du DTS (commandes digitales des gaz) et aux batteries qui seront remplacées par des optima, les seules capables de se monter sans créer de bugs.
Le moteur affiche 89H dont 12H à moins de 500 trs, c'est à dire contact mis mais moteur éteint (oubli de ma part ou bricolage), le régime maximal pris par mon moteur sur le compte tours de l'ordi embarqué est de 6400 (soit le maxi autorisé), mais sur l'ordi de la valise Mercury il lit 5800trs comme valeur du régime maximum atteint et ce régime conservé pendant 9H sur la période 8O 8O
Il estime donc que pour obtenir le meilleur rendement j'étais obligé de trimmer exagérément ce qui forcément cabrait trop le bateau, d'où une prise au vent monstrueuse, une conso excessive et une vitesse trop faible. Il me fera poser pour essai une nouvelle hélice "ENERTIA" tripales, qui selon ses tests augmentera à elle seule ma vitesse de 3 knts. Ce qui avec le moteur mieux positionné devrait me permettre de dépasser les 45 knots.
L'huile moteur est noire, il trouve même un peu trop vu nombre d'heures, il a expliqué aux mécanos du concess, ce qu'il fallait surveiller sur les vérado.
L'usine a fait procéder à une modif des capots inférieurs, il a vérifié si le mien était bon, ce qui n'est pas le cas => hop, une commande est passée, il me sera remplacé.
Vivement les beaux jours et les premiers essai, ça promet....
Objectif 2007 dépasser les 45 knots :lol: :lol: :lol:

Ils voient tout avec leurs valises, bientot ils verront même quand tu t'arrete pour boire l'appero.
C'est quand que tu demarre la saison stargate?

Le port doit procéder au remplacement de tous les pontons de ma travée cet hiver (prévu en février). Je vais attendre qu'ils aient fini avant de le remettre à l'eau.
Si tout va pour le mieux, je pense qu'il y sera courant Mars.
On essaiera de faire une rencontre afin de se faire une 'tite virée :wink:

p'tain ils les montent vraiment haut les verado car de memoire ta plaque anti cavitation etait a 10 cm au dessus de ton V arriere.

En fait il y a 2 plaques anticavitation et ils prennent en compte celle du bas.
J'en suis à me demander si ils n'ont pas mis un XXL au lieu d'un XL ?
Je regarderai les côtes plus tard. Mais ce qui me surprend le Plus c'est cette différence de régime enregistré.
Sur que 600 tours d'écart c'est pas neutre.

ça va etre une balle sur l'eau.... 8O

En fait la plaque que l'on appelle anticavitation est celle immédiatement au-dessus de l'hélice. C'est celle-là qui sert de repére lors du montage d'un moteur.

Cité :
le régime maximal pris par mon moteur sur le compte tours de l'ordi embarqué est de 6400 (soit le maxi autorisé), mais sur l'ordi de la valise Mercury il lit 5800trs comme valeur du régime maximum atteint et ce régime conservé pendant 9H sur la période

Là, y a comme un bins, stargate. Il t'a donné une explication le Doc?
Parce que 600 tours d'écart entre les 2 instruments, c'est beaucoup. Soit l'un des 2 est mal calibré, soit l'un des 2 est de trés mauvaise qualité, et c'est un probléme que tu ne pourras pas régler dans ce dernier cas.
Et puis 9H au régime maxi 8O , ça laisse songeur. Ca fait plus de 10% du temps de fonctionnement total du moteur au taquet. Honnêtement ça me parait impossible :roll: Les pourcentages courants lus dans ces plages là restent pour la plupart des plaisanciers autour de 1 à 2%. T'es une bête course, Stargate ? :lol:

franck2B a écrit :
En fait la plaque que l'on appelle anticavitation est celle immédiatement au-dessus de l'hélice. C'est celle-là qui sert de repére lors du montage d'un moteur.

Cité :
le régime maximal pris par mon moteur sur le compte tours de l'ordi embarqué est de 6400 (soit le maxi autorisé), mais sur l'ordi de la valise Mercury il lit 5800trs comme valeur du régime maximum atteint et ce régime conservé pendant 9H sur la période

Là, y a comme un bins, stargate. Il t'a donné une explication le Doc?
Parce que 600 tours d'écart entre les 2 instruments, c'est beaucoup. Soit l'un des 2 est mal calibré, soit l'un des 2 est de trés mauvaise qualité, et c'est un probléme que tu ne pourras pas régler dans ce dernier cas.
Et puis 9H au régime maxi 8O , ça laisse songeur. Ca fait plus de 10% du temps de fonctionnement total du moteur au taquet. Honnêtement ça me parait impossible :roll: Les pourcentages courants lus dans ces plages là restent pour la plupart des plaisanciers autour de 1 à 2%. T'es une bête course, Stargate ? :lol:

Ben en fait, c'est vrai que je m'y perds aussi et que je me suis fait exactement la même remarque.
Je lui ai affirmé avoir lu 6415tours ce qui pour lui est du à un saut de vague et "qui ne serait pas enregistré".
Je suis pour ma part archi certain d'avoir navigué plusieurs fois à plus de 6300 tours que j'ai soutenu pendant environ 5 / 10 minutes ( régime lu sur le smartcraft). Pour lui ce n'est pas le cas.
J'en suis à me demander s'il ne m'a pas cité une tranche de régime du genre de 5800 à 6400 tours = 9H.
Maintenant c'est vrai que je trouve que c'est beaucoup.
Bien qu'en réfléchissant, j'ai du faire une 40 aine de sorties, si j'ai arsouillé à chaque fois 10 minutes à fond, ce qui m'arrive souvent en fin de longue partie de pêche, ça fait déjà 400 minutes soit près de 7H.
Finalement, j'arsouille peut-être trop :lol: :lol: :lol:

Tu dois avoir raison, c'est une fouchette qu'il a du t'annoncer.