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Je suis actuellement a la recherche d'un bateau (mon premier) et en faisant le tour des PA j'ai trouvé un BAYLINER CAPRI BOWRIDER 230 cv de 1989.
Ne conaissant pas grand chose, je cherche quelqu'un qui connait ce bateau pour me dire ce qu'il en pense !!!
Xavier

Bonjour,
Avant l'achat d'un bateau, il ya beaucoup de questions a se poser au niveau de l'utilisation prevu, la place de port , le transport et point non negligeable le budget prevu...
A de rares exeptions pret il n'y a pas de mauvais bateau, mais des bateaux inadaptee a une utilisation pour laquelle ils n'ont pas ete prevu au depart.
Tout ca pour te dire qu'il est difficile de donner des conseils sans avoir au prealable un minimum d'information....
Le bayliner que tu cites est un bateau prevu pour la promenade rapide et les sports nautiques sur des plans d'eau pas trop exposes aux vagues.
Le 230 CH "doit etre" un inboard V8 5L mercruiser: beaucoup de couple (super pour les sports tractes) mais un budget entretien... assez important et une taxe "salee" si immatriculation mer... (un V6 205ch est plus raisonnable sans etre beaucoup moins performant sur ce type de coque).
Pour plus d'infos precise le type exact du bateau (sa taille et le type exact du moteur ...)
Bonne journee.

c'est effectivement un 5.0 L cobra et la taille du bateau est de 5.69 M en fait je ne sais pas car j'hesite entre 3 bateaux
BAYLINER CAPRI BOWRIDER
COBIA SRV 197
CHRIS CRAFT 228

Si tu veux te faire une idee du budget entretien, on a evoque le sujet ces dernieres semaines, la lecture des derniers articles devraient te donner quelques indications...
Je ne connais pas le Cobia, Chris Craft a une reputation de bateaux solides et bien fini pour des americains... Bayliner est tres presents sur le marche et la coque demande un peu plus d'entretien pour rester presentable.
Pour un achat d'occasion, c'est plus l'etat general du bateau (lie a un entretien regulier) et la capacite du proprietaire a te fournir un dossier de suivi de l'entretien qui doivent guider ton choix parmi des bateaux equivalents repondant a ton programme...

Bonjour,
Quel est la motorisation du cobia. Si c'est un yamaha ib tu évites car très dur de trouver des pièces de rechanges.
Pour l'omc, certes il ne se fabrique plus mais il reste des pièces détachés et volvo qui a racheté fait ts pour fournir. (dixit un concessio).
Calcul bien ton budhet car un ib surtout en v8 est très honéreux. Vérifie l'état des collecteurs et coudes d'échappements car si le bateau à tourné en mer leur durée de vie est de 7 à 10 ans maxi. En eau douce il font facillement le double.
Pour l'achat d'un ib mieux vos pas se rater et avoir un bon dossier sur le bateau (facture d'hivernage/déshivernage, pièces changés). Cela est un gage de fiabilité. Sinon passe ton chemin.
Je suis en ce moment dans le mm cas que toi j'ésite entre un bayliner 2052 capri et un sunbird corsair 198. Tous les deux motorisé par des v6 de 4,3 L. (175 et 205 cv)
Coté budget, je compte + de 2000 euros par saison et je navigue en eau douce. Donc entretien un peut réduit et place de port bcp moins cher.
Cédric

La motorisation du cobia est un mercruiser de 4.3L 205 cv qui aurait 400 H.
Connais tu ces 2 bateaux ???
COBIA SRV 197
CHRIS CRAFT 228
Le CHRIS CRAFT 228 est motorisé par un cobra la taille est de 7,16 m:
Modèle : Open Polyester
Confort : - 1 Cab. Avant Double
Motorisation : OMC Cobra Z-Drive 205cv
Carburant : Inox - Capacité totale : 250 Litres
Equipements :
Electricité : Batterie(s) 12 V moteur
Eau : 45Litres d'Eau Sous-pression - Réservoirs souples
Toilettes : 1 WC chimique - Douche de pont
Cuisine :
Divers : - Hifi
Electronique : - Speedo
SECURITE : 5eme Cat - Armement partiel
Sellerie : - Taud Hiver
Mouillage(s) : 1 Mouillage(s)
Divers : - Echelle de bain - Plate-Forme Arrière
Je vois sur le forum que vous etes presque tous en 4x4 est ce une obligation ou pas ?
Xavier

Je connais un peu la marque cobia car mon ami est concessio en a vendu à une époque. Si c'est un moteur mercruiser non pbm. As tu un dossier de suivit du moteur ?
Je connais criss craft de nom.
Pour choisir je m'attarderai sur l'état moteur. Si les pièces couteuse ont déjà été changé. Les deux ont-ils fait de l'eau de mer ?
Pour le 4 x4. Ce sont des bateaux qui pèse entre 1,2 et 1, 4 tonnes donc obligations de rem 2 essieux de ptac avoisinant les 2 tonnes. Pour tracter cela et le sortir de l'eau je dirai qu'un 4 x4 est necéssaire. De plus pratiquement impossible de trouver une berline pouvant tracter 2 tonnes.
Et permis E(B) obligatoire.
Si tu veux un bateau moins lourd tuourne toi vers du HB.
Cédric

Que me coseilles tu comme hb dans les 6.0m avec un ptac de 1400 kg
Xavier

Bonjour,
Dans que zone navigues tu et quel est ton budget ?
Pour voir la différence entre Hb 2 tps et ib va voir le topic que j'avais lancé un peu plus bas.
Sinon avantage hb 2 tps :
poids,
cout d'entretien
moins :
consommation
fumée
bruit
place sur le tableau arrière
Avantage ib :
consommation,
pas de fumée
grande plage de bain,
bruit
moins ib :
cout d'entretien
poids
PS : il existe de l'hb 4 tps mais encore très honéreux.
Cédric

Bonjour a tous...
Est ce que tu aurais des photos de ces 3 bateaux, car autant le bayliner je connais, mais le cobia ca ne me dis rien, et christ craft a eu pdt longtemps une logique d'appelation de bateau hyper particuliere et je ne remet pas le 228, meme si c'est peut etre un bateau que je connais ou que j'ai pratiqué...?
As tu aussi bien defini ton programme?
C'est pour où? pour quoi faire? combien de temps? ect...