Happy Days a écrit :
Ca ne presse pas, je pense que j'utiliserais ce Tabur 320 seulement l'année prochaine le temps de trouve les composants nécessaires
En 1er, puisque l'on va reculer le pied de mat
( et le centre de voilure ), le mat ne va plus reposer
sur la "semelle" en plastique noire qui prolonge le
tube dans le quel passe le mat a partir du moment
ou il est sous le pont avant ( en plastique noir lui aussi )
Afin d' éviter un poinçonnement de la coque
( en rotomoulé donc pas d'une très grande rigidité )
qui pourrait déformer la coque ( et donc modifier
la tension des haubans
) ... , il faut :
a) répartir l'appui du pied de mat sur le fond de la coque
b) faire en sorte que cette plaque d'appui ne puisse
se "promener" d'avant en arrière.
Evidemment, je déconseille de fixer une ou plusieurs
vis dans le double fond de la coque ...
.
Coup de chance pour nous, il y a des alvéoles
( qui permettent l'emboitement de la coque
"extérieure" avec le fond du plancher / platbord ).
Je me suis servi d'une chute de contreplaqué
de 25 mm d'épaisseur ( à mon avis , faut pas
descendre en dessus de 19/20 mm ) .
Je l' ai verni pour la protéger .
Sur sa face inferieure, j'ai utilisé 4 embouts
en caoutchouc qui s'emboitaient à la base
des chaises tubulaires.
Je les ai positionné de manière à ce qu'ils
s'insèrent dans les "alvéoles" d'emboitement
entre la coque et le plancher.
En procédant ainsi la plaque est immobilisée
en avant / arrière, ainsi qu'en latéral .
elle est simplement "posée" au contact du
plancher.
Plus la plaque sera longue et meilleure sera
la répartition de l' appui.
On prendra garde à ce que les "embouts"
caoutchouc ne touchent pas le fond des
alvéoles, l'objectif étant que la surface
d'appui de la plaque de CP soit maximale
sur le fond de coque.
De ce fait, l' avant de la plaque va dépasser
l' alignement de l'ancien pied de mat.
Il y aura éventuellement lieu de faire une
découpe en "u" pour que notre plaque de
pied de mat se prolonge de part et d'autre
du pied de mat ( symbolisé ci-dessous par
un rectangle blanc bordé d'un liseré noir ).
Voir ci dessus les cotes , on peu évidemment
les faire varier dans une certaine mesure
( je rappelle qu'il s'agissait d'une "chute" de bois
dans mon cas
) ...
Voyons maintenant l' autre face qui sera celle
qui sera visible ( l'autre face étant au contact de
la coque )
on aperçoit l' accastillage qui y est fixé.
Il s'agit de "petits bricolages" réalisés avec les
"moyens du bord" , il peut donc être amélioré
voir ci dessous les différents éléments
Concrètement, j'ai fixé de part et d'autre
du puits de dérive un clam cleat de chaque
coté :
a babord la balacine de tangon
a tribord la drisse de spi .
vu la place disponible dans le cockpit,
je n' allais quand même pas mettre un
hale bas de tangon réglable
...
J'ai donc préréglé le mousqueton de fixation
du bout unique hale-bas / balancine de tangon
pour qu'une fois le tangon crocheté au mat,
le tangon soit horizontal avec le hale-bas tendu.
En fait la balancine de tangon ne me sert que
pour reprendre le "mou" lorsque j'ai rentré le
tangon
Voilà ce que l' on peut dire sur le pied de mat ..
, du fait de la longueur de la bordure,
.
...
