MANUREVA a écrit :
... Réponse a "SKY WAKE 75" ...
pour info le ciel ( skY ) n' a rien à voir avec mon pseudo plutot orienté sur la pratique de la glisse nautique ( Ski et Wake )
MANUREVA a écrit :
... Je suis effectivement bien branche par ce modèle,sur lequel je me suis massivement renseigne sur internet(de laminage du pont,confort spartiate au vue des bateaux actuels....,aucun véritable endroit pour s'isoler.... )...
nous sommes d' accord ; A cela tu peux ajouter une super ambiance de l' assoc des proprios ; j' ai pu assister une fois à un regroupement à la Trinité sur Mer, régates et en plus, concours de déguisement, de chants, ... enfin bref, une sacré ambiance que l' on perçoit d' ailleurs dans le reportage du DVD de voiles ( dont je dispose ) .
MANUREVA a écrit :
... mais n'oublions pas que nous parlons d'un bateau capable d'aller très loin et dont le prix d'achat actuel est inférieur a 15 000 euros (il ne faut pas s'attendre au confort d'un oceanis 311 ou autres)
Bien évidemment !!
MANUREVA a écrit :
... Pour ce qui est des croisières , 6 personnes maxi a la journée( 4 le plus clair du temps) et 4 voir 5 maxi si il y a des nuitée a bord me semble être le maximum que l'ARPEGE peut offrir avec un confort supportable ...
OK ; ça me semble jouable
MANUREVA a écrit :
... Pour l'entretien tu me stipules que meme apres l'achat d'occasion les pieces resteront celle d'un bateau de 9 metres. ok ...
Bien évidement ! La taille des poulies, le diamètre des bouts, la puissance des winches , etc ... est fonction de la taille ( et du déplacement ) du boat ....
MANUREVA a écrit :
... Mais pourquoi prevoir le remplacement du mat ou de la bôme ...
tout simplement parcequ' un profil qui ne doit pas etre loin de ses 40 ans , peut accuser légitimement son âge .
MANUREVA a écrit :
... Mais pourquoi prevoir le remplacement du mat ou de la bôme si le gréement est vérifié régulièrement et que les ris sont pris avant la tempête je ne vois pas d'usure possible
Bravo pour tes mesures de precaution, mais cela ne nous dit pas comment a été ( bien ou mal ) traité le-dit mât, l' enrouleur etc ....
Imaginons qu' il y ait eu un mauvais réglage non symetrique des haubans ....
Imaginons , que le gréément soit resté - oublié - sous tension au port pendant une durée plus ou moins longue ...
Bref, tout cela fait des facteurs de vieillissement accéléré d' un gréément....
Il y a un "usage" qui veut qu' un grééemnt courant soit changé tous les .... "X" années ( je n' ai plus le chiffre précis en tête, ... mais cela vaudrait sans doute le coup d' etre TRES certain de la date de remplacement du tien ... ( factures ) ).
Quant au mât, il suffit de l' observer " au repos :
"Flambage" éventuel
" etat " des fixations des haubans ( ovalisation , oxydations ... ) , des barres de fleches, vit de mulet platines de fixation de winches, taquets divers ....
En règle générale, il y a de jolis couples electrolytiques qui se sont formés entre le mat Alu, les rivets pop ( Alu ou inox ) , et les pieces fixées ( alu ou inox ) .
Voir les reas
dont les axes ont pu s' ovaliser ( a l" époque des mats MARCO POLO qui equipaient d' origine les Arpeges, c' etait souvent des reas en celoron et les roulements à billes etaient inconnus Qui on pu etre serieusement entamés ( voire ... coupés ) par des drisses mixtes ( textile / acier) Si tu es amené a faire un peu de croisiere ( plusieurs jours et nuits consecutifs en mer ... ) , il faut avoir une parfaite confiance dans son mat comme dans son gréément, et cela , quelles que soient les conditions.
DE façon assez "classique", il est courant qu' un trou fait avec une meche de 4 mm, par exemple, avec le temps se retrouve avec un diametre pluis important, ce qui peut avoir notamment 2 consequences
la tenue du rivet "pop" devient aleatoire ... avec donc un risque d' arrachement de la piece fixée ( danger pour les Hommes comme pour la maneuvre fixée ... )Avec l' augmentation du diamètre du trou, cela entraine une fragilisation de la piece avec donc un risque d' amorce de rupture de la-dite piece ....
MANUREVA a écrit :
... Je trouve quand même très difficile d'estimer les coûts a venir sur un bateau (en fonction de l’usure de l'acastillage,du moteur,des voiles...)
Estimer les couts de remplacement est assez facile ...
Ce qui est difficile c' est d' estimer QUAND cela doit etre fait ....
UN maximum de dialogue avec des proprios d' arpeges devrait te donner des délais moyens de changement ....
Sachant que ça coute moins cher de changer une petite piece plus tot,
plutôt que d' attendre les consequences de sa rupture .... :(
Tu n'es pas le 1er ( et probablement pas le dernier 
)