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L 'extincteur n'est toujours pas obligatoire sur les hors bord non habitable ?? Je ne l'ai pas trouvé ,il est obligatoire seulement pour les moteurs interieurs ! :(

Je ne veux pas m'avancer mais sur un cabine et qui + est, sur un + de 6mt l'extincteur est obligatoire.
je l'ai lu dans le post de Sharky et sur le 1er lien qu'il a joint.
A+

Salut,
non, je ne pense pas que sur les HB cela soit obligatoire et "demande" par les assurances ... en revanche, celui-ci est obligatoire -- me semble t-il -- sur les IB ...
A confirmer (car chgt aussi de la reglementation recente, je n'ai plus le MBoat sous la main mais ....)
titi10000

Je confirme les dire de titi.
Obligation pour les IB
Pour les HB c'est bien de l'avoir mais ce n'est pas obligatoire. Pkoi parce que si ton HB prend feu tu peu théroquement le détaché pour le balancer dans l'eau.
Cédric

Je m'avoue vaincu...

ao mahoru a écrit :
Je confirme les dire de titi.
Obligation pour les IB
Pour les HB c'est bien de l'avoir mais ce n'est pas obligatoire. Pkoi parce que si ton HB prend feu tu peu théroquement le détaché pour le balancer dans l'eau.
Cédric

c'est clair, j'adore ca...
Mon moteur prend feu, je cours a l'arriere, je debranche toutes les durites sans me bruler.
Je regarde le diametre des vis de serrage, j'ouvre ma boite a outil et je cherche le bon outil, je devisse proprement mon moteur tjrs en feu et je le pousse a la baille tout cela sans me bruler... et là je suis sauver...
Ah ca fais du bien de se sentir sauver....
Bon ca fait 4 h que je suis sauver mais le courant ne me ramene pas au port...
8h apres mon acte heroique; c'est bien d 'etre un heros, mais le heros il a fain et soif...
12h00 plus tard, j'essaye de remonter avec un tuba et des palme mon moteur qui est a moins 80m de fond, on s'est jamais il va peut etre repartir et me ramener au port...
:wink: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
j'adore la legislation française....

Voilà une bétise de l'administration française.
Cédric

une anerie de plus mise en evidence ! :)

Bonjour,
La référence est la division 224 (à jour des arrêtés du 30 septembre 2004 et du 7 mars 2005) :
1.- pour les ELP (navires < 5 m), elle n’impose qu’un extincteur conforme à la norme EN-ISO 9094-1 pour les embarcations dotées d’un moteur intérieur ;
2.- pour les navires > 5 m, cette réglementation impose un système de protection contre l’incendie conforme, selon le cas :
2.1.- pour les navires relevant du champ d’application du décret n° 96-611 du 4 juillet 1996, aux recommandations du constructeur ;
2.2.- pour les navires ne relevant pas du champ d’application du décret n° 96-611 du 4 juillet 1996, soit à la réglementation applicable à la date de leur première immatriculation pour les navires immatriculés avant le 1er janvier 2005, soit à la norme harmonisée EN ISO 9094 pour les autres navires.
:?: :?: :?: je l'avoue, ce n'est pas toujours très clair :oops:

Ce décret 96-611 est relatif à la mise sur le marché des bateaux de plaisance et des pièces et éléments d'équipement et s’adresse en grande partie aux constructeurs. En voici un extrait :
« 5.6. Protection contre l'incendie
5.6.1. Généralités
Les types d'équipements installés et le plan d'aménagement du bateau sont déterminés en tenant compte des risques d'incendie et de propagation du feu.
Une attention particulière doit être accordée à l'environnement des dispositifs à flamme libre, aux zones chaudes ou aux moteurs et machines auxiliaires, aux débordements d'huile et de carburant et aux tuyaux d'huile et de carburant non protégés. Il faut aussi éviter d'installer des câbles électriques au-dessus des zones chaudes des machines.
5.6.2. Equipement de lutte contre l'incendie
Les bateaux doivent être pourvus de moyens de lutte contre le feu appropriés aux risques d'incendie.
Les compartiments des moteurs à essence doivent être protégés par un système d'extinction évitant que l'on doivent les ouvrir en cas d'incendie.
Les extincteurs portables doivent être fixés à des endroits facilement accessibles ; l'un d'entre eux doit être facilement atteint depuis le poste de barre principal du bateau. »
La norme EN ISO 9094 n’est malheureusement pas accessible sans bourse déliée !!! :evil:
Toutefois, dans le catalogue AD 2005, en page 152, un tableau résume les principales dispositions en matière d’équipement de lutte contre l’incendie à bord des bateaux de plaisance en faisant référence à cette fameuse norme.
Les moteurs HB peuvent également être concernés 8O :
- HB, tableau AR, réservoir portatif stocké à l’air libre P30cv : extincteur(s) portatif(s) minimum 8A/68B
- HB, tableau AR, réservoir dans compartiment fermé, toutes puissances portatif stocké à l’air libre P

Au niveau des extincteurs, la legislation a toujours ete un peu "flou", mais concretement on distingue 2 cas qui necessitent la presence d'un extincteur:
1) le moteur: cela est relativement bien explique dans le post de Sharky.
2) un bateau "habitable" necessite un extincteur dans la cabine.
Donc dans le cas d'un habitable avec moteur inboard, il faut avoir un extincteur capable d'intervenir dans la cale moteur sans ouvrir celle-ci, et un extincteur portatif pour la cabine.
Le probleme est de savoir sur quel critere un bateau est "habitable", il a une couchette? un wc? un rechaud?