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Vu sur le site du Ministère de l'Ecologie, du Développement durable, des transports et du Logement : 
A compter de la saison estivale 2011, le numéro d’appel d’urgence européen "112" remplace le "16 16" qui n’est plus opérationnel
Témoins à terre si vous apercevez des personnes en difficulté en mer, un simple appel vers le "112" à partir d’un téléphone portable ou fixe permet gratuitement de contacter les secours.
En mer, c’est le "canal 16" de la VHF qui reste le moyen le plus approprié pour donner l’alerte et communiquer avec les sauveteurs.

A bon entendeur ... [Image externe indisponible : http://www.smf-fr.org/noyau11_09/Smileys/Cap/wink.gif]

... et en mer, également pour donner l'alerte, le canal 70 pour les VHF ASN [Image externe indisponible : http://www.smf-fr.org/noyau11_09/Smileys/Cap/wink.gif]

Merçi pour l'information qui est trés importante pour la sécurité  ....
OYSTER

Bien vu et merci ! :-)

Très bonne info, merci. Je l'ai diffusée autour de moi.

Merci pour cette info  ....
Ce qui m' etonne, ( et que je deplore  ... ) c' est que je ne me souviens pas avoir lu cette info dans les différentes revues nautiques que je lis  

Ce n'est paru que le 15/07 sur le site du ministère, repris le 19/07 par http://www.bateaux-essais.com/2011/07/19/numero-appel-urgence-112-mer-securite-plaisance-navigation/ et le 20/07 par http://www.moteurboat.com/actualite/breves-communiques/le-112-remplace-le-16-16.html
soit trop tard pour les éditions papier des revues

Bonjour ;
Ce qui me surprend le plus ,reste qu'une décision aussi importante ne se prend  "sans faire savoir" assez longtemps à l'avance ,et, il parait étrange de constater le manque d'informations  des revues !....
Nous pourrions    aussi penser que le fait de faire payer une cale ,alors que le port est complet limite la vente des bateaux ,et, porte préjudice aux pros qui restent dans un manque de réactivité à ce sujet ?
Il y a des sujets que nous voudrions trouver dans ces revues ......
Amicalement.
 
 
 

oyster a écrit :
  .... Ce qui me surprend le plus ,reste qu'une décision aussi importante ne se prend  "sans faire savoir" assez longtemps à l'avance ,et, il parait étrange de constater le manque d'informations  des revues !.....  

c' est tout a fait ce que je voulais dire  
 

oyster a écrit :
.... Nous pourrions aussi penser que le fait de faire payer une cale ,alors que le port est complet limite la vente des bateaux .......

Je suis à priori peu favorables aux cales payantes qui apportent bien peu de services par rapport aux cales gratuites  ..
mais dans le cas ci dessus meme si le port est plein, je peux mettre à l' eau le matin et sortir le bateau le soir sur la cale ...
Donc je ne vois pas trop le rapport entre le port plein et la cale payante  ...

trop simple !
l'aller et le retour dans la journée risque de faire exploser les redevances ,alors qu'il est souvent impossible de le laisser au port ...payant également.
Il serait bon de prendre un crayon et une feuille de papier pour avoir une idée du cout d'un bateau moteur d'une puissance moyenne pour réaliser le prix de l'heure effectif ,ce que je n'ai cependant jamais voulu faire .....
(moyenne france 50 heures/an navigation moteur)
 
 

oyster a écrit :
.... l'aller et le retour dans la journée risque de faire exploser les redevances ,alors qu'il est souvent impossible de le laisser au port ...payant également.... 

ok
vu comme cela

oyster a écrit :
....  Il serait bon de prendre un crayon et une feuille de papier pour avoir une idée du cout d'un bateau moteur d'une puissance moyenne pour réaliser le prix de l'heure effectif ,ce que je n'ai cependant jamais voulu faire .....
(moyenne france 50 heures/an navigation moteur)

il y a effectivement de quoi se faire peur !
pour ma part , uniquement en comptant mon activité bénévole en eau  douce , je depasse allègrement les 200 h / an , cela amorti mieux les frais liés au bateau ...