www.discount-marine.com forums

J'en appel à tous ceux qui effectuent des mises à l'eau régulière. Ceux qui, comme moi, ont un port à échouage. les problèmes de corrosion des roulements des moyeux est un problème. Problèmes de travail et problème de coût, car les roulements sont souvent à changer tous les ans.
Quelqu'un a-t-il la solution technique pour réduire et même annuler ce problème.
Je réfléchis actuellement à une nouvelle conception qui utiliserai des paliers. SKF et NTN font des paliers étanches et même en inox pour NTN.
J'hésite à investir car tous ces paliers sont à roulements droits, c'est-a-dire qu'ils n'acceptent pas d'efforts axiaux. Or ceux-ci existent, surtout lors des manoeuvres.
Des paliers lisses peuvent être une solutions, mais vu les charges, les matériaux en frottement doivent être judicieusement choisis.
Votre expérience peut m'aider dans mon étude.
Merci de votre attention.
filsdelamer

bonjour,
si mes souvenirs sont bons, les roulements des remorques d'un certain age sont des roulements à billes montés serrés dans l'alésage et gavés de graisse qu'il faut renouveler régulièrement.
Chez SKF, il existe des roulements à billes en acier inoxydable avec joint de frottement (donc lubrifiés à vie).
Mais pourquoi pas les remplacer par des paliers. Par contre qu'appelles-tu roulement droit?
Toujours chez SKF, on trouve ceci : Les paliers Y-TECH et les paliers Y en fonte peuvent supporter les mêmes charges que les roulements qu’ils accueillent. Ces paliers peuvent également supporter des chocs, particulièrement les paliers Y-TECH. Donc , la charge axiale n'est pas un problème.
Il doit être possible de trouver la même chose chez un autre fabricant.
Cordialement
P.S. : je n'ai aucun rapport avec SKF, les autres boites SNR, NTN, Timken, NKE... et celles que je n'ai pas citées sont toutes aussi compétentes.

Perso a toute mes mises a l'eau arrive a peine a hauteur du pneu. Elle touche parfois le bas de la jante a cause des vagues mais pas plus.
Ainsi mes roulements , mes moyeux , mes freins ect sont préservés...
En fait je ne rentre jamais mes roues entière dans l'eau. :wink:

V.D. a écrit :
Perso a toute mes mises a l'eau arrive a peine a hauteur du pneu. Elle touche parfois le bas de la jante a cause des vagues mais pas plus.
Ainsi mes roulements , mes moyeux , mes freins ect sont préservés...
En fait je ne rentre jamais mes roues entière dans l'eau. :wink:

Effectivement -- c'est la meilleure solution .. malheureusement, ds bcp de cas, tu ne peux pas faire autrement .....
titi10000

Je suppose que VD fait des mises à l'eau à partir de quai spécialement conçu pour cela.
Dans mon cas les mises à l'eau par la plage obligent à reculer d'une dizaine de mètre afin de trouver la hauteur d'eau suffisante à la flotaison.
Dur dur de faire du bateau sur les plages du nord !!
Filsdelamer

bonjour j'ai installe des graisseurs sur le capuchon des proteges roulements et l 'exes ne nuit pas. oyster.

Vincent,
Même en eau douce tu ne rentre pas ton essieux dans l'eau ?

filsdelamer a écrit :
Je suppose que VD fait des mises à l'eau à partir de quai spécialement conçu pour cela.
Dans mon cas les mises à l'eau par la plage obligent à reculer d'une dizaine de mètre afin de trouver la hauteur d'eau suffisante à la flotaison.
Dur dur de faire du bateau sur les plages du nord !!
Filsdelamer

Ben non! a toute les cales de mise a l'eau et même sur la plage , a Noimoutier quant la cale de mise a l'eau sur la plage est propre avec tres peu de pente, je ne mouille pas mes jantes.
allez petite tof pour la route
[Image externe indisponible : http://img501.imageshack.us/img501/3554/p7290102xi7.th.jpg]

Aaaaaaaahhhh la fameuse Xantia tant attendu... et vitre teinté en plus monsieur VD... :P

Pascalus IV a écrit :
Aaaaaaaahhhh la fameuse Xantia tant attendu... et vitre teinté en plus monsieur VD... :P

A bé non c'est pas celle la! :lol: celle-ci etait une 2.1 TD, la fameuse Xantia de Mr VD est une bonne 1,9d d'au moins 60cv..... :lol: et je ne me vois pas tracter avec.... 8O