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Bonjour
Nous connaissons tous le permis E et ses subtilités, voici comment pour moi la chose c'est traduite.
L'orsque j'ai acheté mon bateau un MLS 550 il etait tres bien posé sur remorque double essieu en tres bon etat de marque satellite d'un poids a vide proche des 350 kgs et d'un PTAC de 2200 donc avec un vehicule d'un poids a vide de 1170 c'etait permis E obligatoire.
 Cette remorque etait un rail, tres sûre sur route  he ben j'ai du la remplacer par une remorque d'un poids a vide proche de 200 kg pour un PTAC de 1070 kg et là c'est magique plus de permis E par contre bien evidement les qualités routières ne sont pas au rendez-vous.
 Du coup je ne comprends pas bien quel est le But de cette loi mais j'en mesure les limtes.
A mon avis une legislation qui ne porterait que sur le poids reels tracté serait plus adaptée?
++

Combien vous avez raison ,mais  il ne faut rien attendre pour la sécurite et le controle des remorques avant 2013

On ne parle pas là de contrôle des remorques.
Le passage du permis E(B) est très bien cela permet de former des personnes à la ocnduite avec une remorque qui est bien différentes de la conduite sans remorque.
Perso j'aurais passé le permis E(B) et garder cette remorque.
J'ai d'ailleurs garder la 2200kg de ptac de notre leader au lieu de le passer sur une 1800kg. Cela ma vallu le changement de mon véhicuel tracteur. 

ao mahoru a écrit :
J'ai d'ailleurs garder la 2200kg de ptac de notre leader au lieu de le passer sur une 1800kg. Cela ma vallu le changement de mon véhicule tracteur. 

 
Et  pourquoi ?  quel est le poids réel de la 2200 avec le bateau dessus ? et quels sont les ptc et ptr de ton ancien tracteur ?

440kg pour la nautilus de mémoire
Me rappel plus du ptra et ptac de l'audi. Mais je voulais être aussi en hauteur pour tracter avec plus de confort.

Ok je comprends.
Mais ce que je voulais dire c'est que concernant les PTC PTR etc, il y a un poids et 2 mesures (tient c'est marrant çà !)
- première mesure, (on la connait) on additionne les ptc du tracteur et de la remorque et on détermine permis E ou pas ( si + de 750kg et si etc....)
-deuxième mesure : très importante, c'est celle qui déterminera si vous êtes en surcharge ou pas, et c'est LE POIDS REEL CONSTATE.
ce qui veut dire par exemple qu'un tracteur de 1000kg de ptc et de 2000 kg de ptr pourra tracter un remorque de 5000kg de ptc ........ à condition bien sûr qu'elle soit à vide !
 
 

Article R312-2 du code de la route j'ai fait un post il y a quelques années de cela.
De plus je ne voulait pas me priver d'une stabilité supplémentaire et le fait d'avoir une grosse marge de sécurité.

 C'est vrai que pour l'aspect formation c'est interressant d'avoir un rendez vous obligatoire mais par rapport aux critères techniques qui determinent si besoin du permis E ça reste a mon avis stupide.
Un certificat d'aptitude à la conduite en securité serait bien suffisant, et le coup de repasser le code apres 5 ans c'est pas ................. lol
 
++ le monde

 C'est vrai que pour l'aspect formation c'est interressant d'avoir un rendez vous obligatoire mais par rapport aux critères techniques qui determinent si besoin du permis E ça reste a mon avis stupide.
Un certificat d'aptitude à la conduite en securité serait bien suffisant, et le coup de repasser le code apres 5 ans c'est pas ................. lol
 
++ le monde

Et l'abération va encore plus loin car si vous avez une berline tarditionnelle avec laquelle vous tractez une remorque d'environ 1400 de PTR, vous etes conforme pour tracter sans permis E mais limite aussi techniquement en terme de capacité de traction, de rapport de poids.
Vous remplacez votre berline par un "gros 4X4" plus lourd, moteur plus puissant donc certaienment plus sur que d'avoir la berline quasiment du meme poids que la remorque. et là ca marche plus faut le permis E ....
PS je n'ai pas de gros 4X4, petit SUV type Xtrail mais au juste poids (sur le papier) pour tracter ma remorque de 1400 PTR