Il faudrait en savoir un peu plus sur ton
utilisation future du bateau pour te conseiller
de façon adaptée...
Par exemple, ...
Souhaites - tu pouvoir le mettre à l' eau et le
sortir aisément de l' eau ?
( dans ce cas là, une coque motorisée en HB
sera plus facile à manipuler qu'une coque IB
avec dans certains cas des ailerons sous la coque )
Son usage sera en eau douce ou eau salée ?
Qui en fera l' entretien ?
Combien d'heures d'utilisation à l' année prevois-tu ?
Selon certaines réponses, une motorisation HB ou IB
sera sans doute préférable ...
Quelle taille de bateau envisages-tu ?
( à "croiser" avec ton éventuel véhicule tracteur
et sa capacité légale de remorquage ; voir aussi
si tu possèdes un permis remorque ou B96 ... )
Combien de personnes seront simultanément à bord ?
Envisages-tu la présence d'une tour de Wake ou d'un
mat de Ski ?
Dans le cadre du club de glisse nautique que j' ai créé
sur la Seine à Paris ( depuis 1986 ) j' ai utilisé avec plaisir
un STARCRAFT AMERICAN SKIER 16' de 5 m de long
avec différentes motorisations en 2 et 4 temps
( en 75 et 115 cv 2T et en 100 et 140 cv 4T )
pendant 20 Ans.
J'ai modifié l'agencement du cockpit en remplaçant
le siège passagers initial de type "dos à dos "
par une banquette coffre double, dos au parebrise.
J'ai été très satisfait de cette coque
( au point qu'en une vingtaine d'années,...
j' en ai acheté 3
).
Elle a d'abord été motorisée par un
SUZUKI DT 75 cv ( 2T ) .
Ce qui est largement suffisant pour cette
coque d'environ 4oo kgs pour 5 m de long.
je l' ai ultérieurement motorisée avec un
Yam V4 de 115 cv ( 2T ) , un peu trop
"glouton" à mon gout ( comparé au DT 75 ) .
Puis il fut équipé d' un F 100 Yam ( 4 T version
"carbus ) et enfin d'un DF 140 SUZUKI
( 4 T injection multipoints ).
Les versions que j' ai eu étaient pontées à l' avant.
Il y a eu QUELQUES Starcraft AMERICAN SKIER
16' ( en 5 de long , donc ) en version Bow Rider ...
La carène est très réactive ... Cela dit elle n'est
pas assez stable en latéral pour supporter ue tour
de wake ... et si à l' arret, le skieur et 2 personnes
à bord sont d'une même côté, cela pourra incliner
assez fortement le bateau ...
Si tu utilises ce bateau avec 2 autres personnes
à bord, en motorisation 2T ,
je te conseille un minimum de 60 cv ( avec Trim ) .
Un 75 cv te permettra de tourner un peu moins
vite avec sans doute une conso moindre dans
les "hauts" régimes.
En 4 temps, pour 2 ou 3 personnes à bord, un
80 cv sera la limite minimale.
Selon l' age et la typologie du moteur ( ainsi que
sa puissance ) ces bateaux peuvent se trouver
entre 3 et 6ooo € ( avec ou sans remorque ).
Pour info , la puissance maximale est variable
entre 100 et 125 cv ( il y a même eu une
version IB avec un 140 cv ) .
Attention,
a) les 2 mini sièges à l' AR du boat, de part et
d'autre de l' auge moteur ne sont pas utilsables
lorque tu tracteras avec un mat de ski
- tant pour des questions de sécurité ...
( attention au retour de corde
quand le pratiquant tombe
)
- que pour une bonne répartition des poids
à bord. Trop chargé sur l' AR cette carène
ne fera pas une belle vague pour le pratiquant
forcément une belle vague pour le rider.
b) si tu mets un mat de ski, il faudra prévoir
une jambe de force entre le point "haut"
(sous le barrotage) du mat et le tableau AR.
Cela permettra de réduire l' effet de compression
du mat, du fait du bras de levier ( proportionnel à
la hauteur du mat ( 80 cm, 1m ou 1m2o ) .
c) plus le mat de ski sera "haut" et plus les coups
de gite de la carène
( lorsque le rider est bien à l' extérieur du sillage )
seront importants et ressentis
au dessus de l' eau ...
.
afin qu'il ne se forme pas de poches d'eau ....
...
.
