ski wake a écrit :
Bienvenue Emmanuel
Vers la mi Novembre, je pourrais te donner
quelques infos "commerciales" sur le 4 Cylindres
en ligne SUZUKI ...
C'est d'ailleurs une bizarrerie que je n' ai jamais
trop compris
Les 90 et 100 cv étaient en V 4,
alors que le 115 cv et le 140 eux étaient en L 4 ....
et les puissances supérieures en V 6
Il est intéressant de noter que dans les années 90
Suzuki a diffusé DEUX versions du 115 cv L4
- la version "C" donnée pour un régime de 5250 à 5750
- la version "S" avec une plage de 5200 à 6000
Si les rapports d'embase sont identiques
les différences entre les versions C et S portent sur
l' Alternateur 200 w pour la version "C" et
220 w pour la version "S"
En fait la principale différence porte sur l' allumage :
La version "C" est dotée de l' allumage par circuit
intégré que l'on retrouve dans les différents modèles
des 2 temps "en ligne" jusqu'au 85 cv
La version "S" est dotée de l' allumage dit " MICRO LINK "
que l'on retrouve dans les différents modèles "en V"
- V4 pour les 90 et 100 cv
- V6 pour les 150 à 225 cv
voir ci-dessous les différentes doc commerciales
des années 90 ...
J'espère que cela pourra t' être utile
A propos de l' allumage MICROLINK ...
Année 90 doc 115 "C" et 140 avec info sur allumage par circuit intégré
Le tableau des caractéristiques comparées des modèles 90
Dans les années 90 la doc des 115 S et 140
Dans les années 1990 , le descriptif de l' injection électronique
Dans les années 90, le tableau des caractéristiques 2 Temps du 25 au 225 cv
on y lit la différence entre les 2 versions du 115 ( la "S" et la "C" )
