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Bonjour
J'avais équipé mon ancien bateau d'un débimetre Nawman branché sur mon GPS 5500i. Il fonctionnait trés bien ( conso ~ 1.2 l/mille a 20mn) pour un 90cv 2 tps rien d'anormal. Sur mon nouveau bateau equipé d'un Suzuki 115cv 4tps, j'ai remonté mon débimetre comme sur l'ancien bateau ( montage en serie sur la durité d'alimentation essence aprés le filtre decanteur) et la il me donne des consos bizarre ~ 0.25l, 0.20l d'essence consommé. Je sais que les 4tps consomme moin, mais la je pense qu'il y a un probléme. Cela pourrais t il venir du fait que ce soit un injection, le branchement du débimetre ne doit pas t il se faire apres la pompe hp?.
Merci A+

OK
Que dois je utiliser alors ?

Quelqu'un aurais t il plus d'info sur ce NMEA 2000 le capteur existe t il chez Navman. Aurai tu plus d'info sur la prise de mon moteur .Ou se trouve t elle? Que peut on y brancher?

Je ne pense pas qu'il y ait de probléme de compatibilité entre ton ancien debitmétre Navman et ton moteur. Que ce soit un moteur à carbus ou un injection le principe est toujours le même : ça mesure le flux de carburant qui fait tourner une roulette. L'injection peut quelque peu fausser l'interprétation parce que la pompe peut appeler des débits différents selon son taux de remplissage. Mais l'erreur ne doit pas être énorme, sauf peut-être au ralenti.
Ton capteur de débit doit être coincé, ça arrive souvent chez Navman. Il faut le démonter et le souffler (à la bouche pas au compresseur) et le secouer pour essayer de débloquer cette petite roue à aube.
Passer par le réseau NMEA, t'imposera de toute façon la pose d'un capteur sur la durite d'alimentation en carburant. Chez Susuki, tu as la série SMIS et la série Commander capables de servir de gestionnaires de carburant. Mais il te faudra de toute façon le "fuel tranduscer" qui va mesurer et envoyer l'info.

Bonsoir
Je suis d'accord avec toi Franck. Le capteur n'est pas bloqué car la conso varie avec l'acceleration. Mais cela ne reagi pas comme sur mon 2tps. En cause peut etre le retour en essence des injecteurs(precisé dans le post du dessus) .Je pense que cela doit fonctionner comme un moteur diesel. De toute façon meme si il ne me donne pas la conso instantannée, il me donnera quand meme la quantité d'essence consommer par le moteur. En effet ce qui m'interresse dans ce type de mesure, c'est de s'avoir ce qui reste exactement dans mon reservoir sans tenir compte du caractere aleatoire d'une jauge a essence.
A+

Il n'y a pas de retour d'essence vers le réservoir comme pour un diesel.
Le capteur étant en amont de toute pompe, il voit passer la quantité exacte de carburant qui est consommée.
Il peut aussi y avoir un réglage sur l'appareil de lecture (GPS ou autre) sur le filtre débit. Cet appareil comptant le nbre d'impulsions, peut nécessiter un retard dans l'affichage afin de faire une moyenne sur un laps de temps plus long. Par ex, au lieu de réagir à chauqe impulsion, en attendre 5 ou 6 et faire la moyenne. Ca ne réagit donc plus à la moindre variation de régime, mais ça l'affichage plus stable. Sur les moteurs injection, il est recommandé d'augmenter la valeur du filtre débit.
Ton GPS a peut-être également besoin d'être réétalonné sur le gestionnaire de carburant. Il faut que tu sois sûr de la consommation que tu as fait sur 15 minutes, par exemple, si l'affichage différe, tu le réajustes.

Bonjour Franck
Je vais voir pour modifier les parametres comme tu l'expliques . Donc d'un moteur à l'autre, il faut tous reparametrer.Ce system etait monté sur mon ancien bateau s"en aucun probleme.
Franck j'ai aussi un probleme avec la communication entre mon sondeur et mon GPS. J'ai ecris un post la dessus , mais je n'ai pas eu de reponse
Post :Branchement NAVMAN
A+

Cité :
j'ai aussi un probleme avec la communication entre mon sondeur et mon GPS

C'est la liaison Navbus qu'il faut utiliser, mais là je n'en sais pas plus. :oops: