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pas  de contact quand je tourne la clé ; y a t'il une sécurité comme manoeuvrer le levier de commande ?

Bonsoir 

OUI, il faut que le levier d'inversion de marche
soit au point mort 

Selon les marques de moteur,
il faut aussi que le coupe circuit de sécurité
( celui au bout d'un cordon spiralé rouge )
soit enclenché 

Tiens nous au courant ! 

et , une batterie  branchée ?

Bonne navigation .
OYSTER.

Bonjour
Merci de nous donner le model du moteur,puissance,2T,4T,injection e c t
Et si possible le model de la poignée
Salutations
 

merci oui l'inverseur est bien au point mort
à noter que le trim ne fonctionne pas non plus 
pas de cordon de sécurité sur ce modèle 90ch

merci : oui la batterie est bien brancée (le tableau de bord fonctionne ainsi que léclairage du bord)
mais le trim ne fonctionne pas non plus et le démareur ne s'enclanche pas 

merci 
Mercury 90cv   inverseur noir dans la cabine (avec bouton trim on up)

Bonjour
4T,2T ou optimax?
Salutations
 

delaroche bernard a écrit :

merci oui l'inverseur est bien au point mort

Certes, ... mais est-ce que pour autant ...
le micro contacteur est-il bien activé / fonctionnel ? 

delaroche bernard a écrit :

 
à noter que le trim ne fonctionne pas non plus 

la batterie est bien brancée (le tableau de bord fonctionne ainsi que léclairage du bord) mais le trim ne fonctionne pas non plus et le démareur ne s'enclanche pas 

Un grand "classique" ... 
Si la batterie est assez chargée pour allumer
les cadrans ...  ...
elle est trop faible  pour les "grosses demandes
de courant" comme le trim ou le démarreur ...  

Ou encore des cosses insuffisament serrées 
ou encore des bornes ( ou cosses ) oxydées