Moteur HB Yamaha 25cv - PB d'alimentation
Publié : mer. juin 28, 2023 12:28 pm
Bonjour,
Je viens d'acheter un timonier Ocqueteau de 4,85m dont le moteur est un hors bord de 25cv (N° série 301878).
Un bon nettoyage s'imposait, mais ce n'est que de l'huile de coude. Lors de la visite, le moteur démarrait au 1/4 de tour. Le refroidissement fonctionnait aussi.
Malheureusement, l'ancien propriétaire, qui ne peut plus naviguer aujourd'hui, faisait faire l'entretien avec un mécano de sa connaissance; donc pas de factures ...
Le moteur a démarré plusieurs fois parfaitement, à la maison.
Lors de la mise à l'eau, le moteur a chauffé avec déclenchement d'alarme lors des 3 essais réalisés. Donc retour au sec.
Il s'avère qu'il y a du sel dans le circuit de refroidissement. J'ai remplacé le thermostat qui était encombré de sel. Ensuite, lors de notre préparation de nettoyage, on constate que les câbles branchés à la batterie sont oxydés. On coupe un peu les câbles et on remplace les cosses (soudées à l'étain correctement - j'ai sollicité mon frère car l'électricité, c'est pas mon truc).
Le branchement en place à visiblement été bricolé / remplacé précédemment (pas de respect des codes couleur).
Bref, nous étions prêt à nettoyer le circuit et à la tentative de démarrage, rien. Le moteur ne se lance pas du tout. Mon frère a visiblement fait un mauvais branchement au départ (court-circuit) car les câbles ont fondus.
On débranche tout de suite la batterie.
Après réfexion, câbles + et - branchés normalement, il me dit qu'il a du faire un branchement en court-circuit.
En fait, j'ai un fil bleu qui va vers le coupe circuit général; un fil de terre qui, pensait il allait aussi vers le coupe circuit. J'ai aussi un câble noir, lové autour de la gaine, mais qui n'est pas utilisé.
Du coup, on a quelques doutes sur les bons branchement à effectuer.
Quelqu'un s'aurait-il nous donner des pistes; des schémas de branchements à faire depuis la batterie vers le coupe-circuit et/ou le remote contrôle. Vous avez bien compris, à me lire, que je sous-traite ce dépannage.
Je vais essayer d'avoir des renseignement, en paralèlle, dans un magasin nautique.
A noter que le fusible, côté moteur, est intact.
Je remercie par avance, toutes les personnes aui auront à coeur de m'aider.
Bien Cordialement
LM
Je viens d'acheter un timonier Ocqueteau de 4,85m dont le moteur est un hors bord de 25cv (N° série 301878).
Un bon nettoyage s'imposait, mais ce n'est que de l'huile de coude. Lors de la visite, le moteur démarrait au 1/4 de tour. Le refroidissement fonctionnait aussi.
Malheureusement, l'ancien propriétaire, qui ne peut plus naviguer aujourd'hui, faisait faire l'entretien avec un mécano de sa connaissance; donc pas de factures ...
Le moteur a démarré plusieurs fois parfaitement, à la maison.
Lors de la mise à l'eau, le moteur a chauffé avec déclenchement d'alarme lors des 3 essais réalisés. Donc retour au sec.
Il s'avère qu'il y a du sel dans le circuit de refroidissement. J'ai remplacé le thermostat qui était encombré de sel. Ensuite, lors de notre préparation de nettoyage, on constate que les câbles branchés à la batterie sont oxydés. On coupe un peu les câbles et on remplace les cosses (soudées à l'étain correctement - j'ai sollicité mon frère car l'électricité, c'est pas mon truc).
Le branchement en place à visiblement été bricolé / remplacé précédemment (pas de respect des codes couleur).
Bref, nous étions prêt à nettoyer le circuit et à la tentative de démarrage, rien. Le moteur ne se lance pas du tout. Mon frère a visiblement fait un mauvais branchement au départ (court-circuit) car les câbles ont fondus.
On débranche tout de suite la batterie.
Après réfexion, câbles + et - branchés normalement, il me dit qu'il a du faire un branchement en court-circuit.
En fait, j'ai un fil bleu qui va vers le coupe circuit général; un fil de terre qui, pensait il allait aussi vers le coupe circuit. J'ai aussi un câble noir, lové autour de la gaine, mais qui n'est pas utilisé.
Du coup, on a quelques doutes sur les bons branchement à effectuer.
Quelqu'un s'aurait-il nous donner des pistes; des schémas de branchements à faire depuis la batterie vers le coupe-circuit et/ou le remote contrôle. Vous avez bien compris, à me lire, que je sous-traite ce dépannage.
Je vais essayer d'avoir des renseignement, en paralèlle, dans un magasin nautique.
A noter que le fusible, côté moteur, est intact.
Je remercie par avance, toutes les personnes aui auront à coeur de m'aider.
Bien Cordialement
LM
