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Bonjour à toute la communauté ! Je m'appelle Grégoire et utilise un Legal Valanti 225 SC (américain) sur le lac de Lugano, en Suisse. Moteur Mercuiser 4.3 LX Thunderbolt V6
J'ai eu la saison dernière pas mal de problème de démarrage... Et finalement, plus d'allumage aux bougies...
J'ai donc changé cet hiver :
- démarreur
- alternateur
- bobine
- tête de delco
- capteur
- batteries
J'ai enfin de l'allumage, mais le moteur se lance pendant une petite seconde et puis plus rien du tout.

Lorsque je pompe, avant le démarrage, j'ai bien de l'essence qui arrive par les deux gicleurs.

Après avoir lu pas mal de messages sur le forum, je pense à 2 choses :

- nettoyage carburateur (j'ai un peu peur de me lancer dans le démontage, mais si vous pensez que je dois passer par là, pourquoi pas) ?
- problème de pompe à essence ?

L'essence à 5 mois (une centaine de litre dans le réservoir).

Merci d'avance pour vos bons conseils ! Et la motivation que cela va me donner, car j'avoue être un peu à bout de souffle sur le problème ;-)
Pour info,  mon bateau est toujours sur l'eau (douce) et il y a un an, je l'avais laissé l'hiver avec beaucoup d'eau dans le compartiment moteur. Donc j'ai de la rouille partout...

Bonjour ,
Oxydation possible des contacts .: voir pulvérisation huile 3 en 1 .
Le fait qu'il démarre "un peu" laisse à penser  que le circuit essence serait en cause 
à savoir pompe ou starter.

oyster a écrit :

Bonjour ,
Oxydation possible des contacts .: voir pulvérisation huile 3 en 1 .
Le fait qu'il démarre "un peu" laisse à penser  que le circuit essence serait en cause 
à savoir pompe ou starter.

Merci pour ta réponse Oyster.
Question bête, pulvérisation sur quoi ?
A priori, je n'ai pas de starter sur ce moteur. Juste une poignée de gaz.
 
Merci !
 

RE :
Pulvérisation sur le circuit electrique en démontant les cosses de la batterie pour s'assurer d'un bon contact 
et ensuite  sur les contacts des fils  vers bougies .
Si le moteur démarre un cours instant ,vous pouvez aussi voir l'état des bougies pour se faire une idée
de l'état des électrodes (grasses ou dépot de Carbone ou perle d'eau)
La pompe à essence est elle  fonctionnelle ou pas ;sachant que si l'essence n'arrive pas il est normal que 
le moteur s'éteigne dans 5 secondes......
N'oubliez pas que votre moteur fonctionnait (avant de baigner dans l'eau ),ce qui peut expliquer l'oxydation des contacts .,mais il est tout aussi probable QUE DE L'EAU SE TROUVE DANS VOTRE RESERVOIR D'ESSENCE  ce qui explique  le refus du moteur .
La condensation dans un réservoir d'essence d'un bateau sans protection suffisante améne ce genre de probléme ,surtout si le décanteur est has been .........

 

oyster a écrit :

RE :
Pulvérisation sur le circuit electrique en démontant les cosses de la batterie pour s'assurer d'un bon contact 
et ensuite  sur les contacts des fils  vers bougies .
Si le moteur démarre un cours instant ,vous pouvez aussi voir l'état des bougies pour se faire une idée
de l'état des électrodes (grasses ou dépot de Carbone ou perle d'eau)
La pompe à essence est elle  fonctionnelle ou pas ;sachant que si l'essence n'arrive pas il est normal que 
le moteur s'éteigne dans 5 secondes......
N'oubliez pas que votre moteur fonctionnait (avant de baigner dans l'eau ),ce qui peut expliquer l'oxydation des contacts .,mais il est tout aussi probable QUE DE L'EAU SE TROUVE DANS VOTRE RESERVOIR D'ESSENCE  ce qui explique  le refus du moteur .
La condensation dans un réservoir d'essence d'un bateau sans protection suffisante améne ce genre de probléme ,surtout si le décanteur est has been .........
Ouf ! 
le monteur vient de démarrer en étouffant les entrées d'air du starter  

malgré la mise en température du moteur  il ne tient pas le ralenti maintenant  
lorsque je laisse les gaz sur 2000 tours, il fait tout seul le yoyo entre 800 et 2000 tours minute...

 

Comme le moteur fait toujours le yoyo et ne tiens pas le ralenti, je suis en train de chercher une fuite sur les durites...

Pas de fuite trouvée...

j'ai peur que je sois bon pour démonter le carburateur et le laver. Qu'en pensez vous ?

Si je laisse tourner le moteur à haut régime (3000 tours), il tourne correctement et de façon stable.

C'est en descendant vers 2000 tours qu'il commence à faire le yoyo.

Je suppose que je peux donc déduire que ce n'est pas un problème d'eau dans l'essence ? Vrai ou faux ?

Merci pour vos conseils !

RE ;
Je crois que le démontage du carbu est nécessaire pour vérifier si vous avez une crasse ,et, voir
l'état du fond de cuve si vous auriez un peu d'eau qui reste l'explication la plus logique ..
Avez vous un décanteur ?
L'eau reste au fond du carbu avec l'essence au dessus : en conséquence cela peut fonctionner lorsque
l'essence  seul arrive au moteur .......
 

Bon, 
 
 
J'ai démonté le carburateur avec beaucoup de peine. En cassant la durite métallique d'arrivée d'essence.
 
 
Après démontage, le carburateur est vraiment en mauvais état... Je viens d'en commander un neuf aux USA. J'ai préféré investir dans un neuf plutôt que dans un kit pour le refaire...
 
 
 
 
Résultat des courses dans une semaine... Je vous tiens au courant :-)