www.discount-marine.com forums

Bonjour, sur un boitier de commande 703, avec prime start (moteur F50A de 2001) : j'ai besoin de changer le contacteur suite à une clé qui refuse de rester en place...  (si vous avez une solution...)
La bonne référence est le contacteur 3 positions (ref 703-82510-11) mais est ce possible de poser un contacteur avec le systeme push to choke (ref 703-82510-43). 

Les deux sont incompatibles ou il n'y a pas de souci à installer le contacteur push to choke et seul le starter restera forcément inactif ?
Quelles différences au niveau de la pose ? seul le fil bleu reste imbranché, est ce que ça pose un problème ? 

Merci !

Bonjour
je pense que vous devriez essayer de pulvériser avec une célèbre bombe jaune et bleue dans la partie ou vous mettez la clef 
si toujours problème
voir le pdf joint pour explications
je pense que si votre moteur est équipé d'un système thermo l'appuis sur la clef est inutile et dangereux
je pense également que quel soit le model avec ou sans cela ne pose pas de problème
car le fil d'alimentation du contact de démarreur est indépendant
Bien vérifier votre model de carburateurs que vous possédez il existe  2 versions en F50
En cas de commande bien vérifier avec le N° de série du moteur
Salutations
 


boitier.pdf
https://www.discount-marine.com/forum/images/post/comment/boitier.pdf

Bonjour,
Si vous avez du graphite en petit flacon sous forme de poudre  ;il suffit de presser le flacon dans la serrure ,
le résultat est propre sans bavure, et immédiat;.

Bonjour,

Merci pour votre réponse et vos conseils.
La bombe jaune et bleue a déjà été puvérisé plusieurs fois et sans succès :)
On peut déjà appuyé sur la clé sans effet.
Merci pour votre pdf mais il ne correspond pas à mon modèle. J'ai F50A de 2001 qui correspond au F50AET (je vérifie toujours avec le numéro de série du moteur). Le fil bleu va directement de prime start au cdi. Il n'y a aucun fil bleu qui va jusqu'au controleur.
A priori de ce que j'ai compris, le contacteur push to choke a un fil bleu (en plus) qui se branche et va au solenoide (si je ne me trompe pas) et donc la seule difference serait que ce fil bleu ne sert à rien et reste imbranché ?

oyster a écrit :

Bonjour,
Si vous avez du graphite en petit flacon sous forme de poudre  ;il suffit de presser le flacon dans la serrure ,
le résultat est propre sans bavure, et immédiat;.

Merci, je teste ça.

Bonjour
aprés recherche je remarque que le fil bleu alimente uniquement  le système de starter éléctrique
Attention il y a aussi des fils bleu ,clair qui alimentent le trim
je pense que vous pouvez utiliser une poignée avec ou sans push préférez les models de la marque
sachant que lors de l'appuis sur push (sarter) rien ne devrait se produire
Personnellement je débrancherais la partie dans le moteur
en reférant au schéma joint
si changement du contacteur de démarrage il existe 2 models

Salutations
 


703.pdf
https://www.discount-marine.com/forum/images/post/comment/703.pdf

Merci pour la réponse.
Pour info si je débranche les fils bleu clair dans le moteur : plus de trim
et les fils bleus : plus de prime start.

Le truc bizarre, c'est qu'il y avait un fil bleu branché dans la commande... (mais c'était un peu le royaume de la bidouille dans cette commande)
Je ne l'ai pas branché et tout fonctionne nickel et même meilleur démarrage à froid !

Autre truc un peu bizarre, le Buzzer ne fonctionne pas si on enlève le cordon de sécurité et qu'on essaye de démarrer mais je suppose que c'est normal vu qu'il fonctionne bien si je shunte le thermo.

Reste plus qu'à finaliser deux trois trucs et retour sur l'eau. :)