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Bonjour tout le monde, je possède un moteur mercury 25cv 2temps de 1989, et quand je veux passer la marche avant ou arrière ça accroche énormément et cela met un à-coup....cela c'est produit tout d'un coup après l'avoir mis en hivernage pendant 1an. Merci pour vos aide si possible...

Bonjour,
Vous pouvez faire une vidange de l'huile de l'embase pour voir si vous avez de la limaille sur la partie aimantée ?

Mais en fait il s'agit d'un réglage a effectuer de la tige inverseur de marche : elle est composée de deux parties qui se rejoignent par un cavalier réglable  à l'intérieur du fut  de l'embase  faisant la liaison manette 
inverseur et engrenage hélice.
Pour atteindre le cavalier facilement vous devez retirer le caoutchouc rond qui se trouve sur l'embase à mi hauteur ,et ensuite refaire un réglage des tiges , sachant que le point neutre laisse  laisse l'hélice de tourner 
librement .
Ne jamais faire un réglage moteur en marche bien évidemment.............
,
 .
 

Bonjour, j'ai fais une vidange de l'ambase et aucune limaille et huile propre...merci pour votre conseil mais je pense que je vais emmener le moteur chez un mécano car pas facile...merci encore.

Pensez vous que ça aurait pu se dérégler tout seul ? Car l'été dernier je n'avais aucun problème...

Bonjour,
A force de changer de position l'inverseur ,il peut arriver qu'il se dérégle .
rien de tragique ,mais pour ne pas user l'engrenage dans l'embase il
convient d'effectuer un simple réglage qui demande au pire  quelques minutes.
Cordialement.
OYSTER.
 

Bonjour
ci joint controles et réglages pour votre moteur
https://we.tl/t-5BacbivbnS
Salutations

Bonjour, j'ai appelé quelques mécaniciens spécialisés et ils me disent que si rien a été touché cela est impossible que cela se dérègle, comme cela peut t-il se dérégler ? En vous remerciant. 
cordialement 

Bonjour,
Pour changer une turbine de refroidissement  ,il faut désacoupler  le réglage de l'inverseur d'une part !...
sur un moteur de 25 cv  deux temps (donc ancien!...) on ne peut penser que la turbine 
soit d'origine ..............
Donc dire " que si rien n'a jamais été touché " à ce niveau est  impossible.!........
cependant une usure du crabot existe ,mais ceci se compense par un réglage.
.Deux hypothéses:
le réglage ne présente pas un interet financier pour le mécano qui préférerait
sans doute se tourner vers des travaux amenant une facturation de piéces
ou une vente d'un moteur neuf? (votre moteur année 1998 environ valeur maxi 1400 euros.)
Si la turbine est ancienne ,elle nécessite de la faire changer ,et, de par ce fait
il procéderait OBLIGATOIREMENT au réglage de la tige inverseur de par ce fait ..
lors du remontage.

Phanou31 a écrit :

Bonjour, j'ai appelé quelques mécaniciens spécialisés et ils me disent que si rien a été touché cela est impossible que cela se dérègle, 

Effectivement, comme l' a relevé notre ami
OYSTER, à partir du moment où l'embase 
a été désaccouplée du fut moteur pour changer
la turbine, on ne peut pas dire que RIEN n'a 
été touché...

il est assez "classique" que lorsque l'opération
n'est pas faite par une personne qui a l' habitude
de ces démontages, lors du remontage il y ait 
des soucis avec le mécanisme d'inversion de
marche...

C'est ce qui semble se produire actuellement ...

Dans le cas ou le moteur est utilisé avec une
commande à distance ( des gaz et de l' inversion
de marche ) , il y a une possibilité de réglage 
( tant au niveau du moteur que du boitier de la
commande à distance proprement dite ) .

Ce réglage de "longueur" de la "chape" reliant 
le moteur au cable proprement dit ( il y a une 
chape à chaque extrémité ) se faisant sur un pas 
de vis avec contre écrou de blocage.

A priori, même si le contre écrou était déserré,
ce n 'est pas pour autant que le réglage de la 
chape vissée puisse se modifier seul ...

Il y a sans doute eu une fausse maneuvre 
lors de la dépose de l'embase
et / ou lors de sa repose ...  

Bonjour, je n'es jamais déposé l'ambase, le problème est survenu tout d'un coup, il a très bien marché pendant 2 saisons, et quand j'ai voulu mettre le bateau à l'eau l'été dernier la marche avant et arrière à forcé...j'ai rien toucher du tout, le problème et venu subitement à la remise à l'eau, ça craque au passage  de marche avant et arrière et ça met un à-coup au démarrage. Rien à été démonter....