En terme de qualité de construction de la coque
ROCCA avait une sacrée réputation de faire du "solide"
,
c'est d'ailleurs peut être cela aussi qui a conduit à la
disparition de ce chantier naval de qualité ( comme
d'autres ... )
.
A cette époque les plus gros moteurs HB dépassaient
rarement les 125 / 140 cv ...
Bref, pour avoir des coques "puissamment" motorisées
il valait mieux compter sur de l' IN BOARD , ce qui entrainait
de façon quasi obligatoire l'adoption d'une embase Z drive ...
Aujourd'hui , les puissance des moteurs HB n'ont
évidemment plus RIEN A VOIR
avec ce qui se faisait
dans les années 70 / 80...
On en est actuellement à des puissances de 600 cv et
même un peu plus ...
Perso, j'ai tendance à penser que mettre un in board + une
embase Zdrive est un "non sens"
sur une coque de moins
de 5 m de long ( et je dirais même jusqu'au moins une coque
de 6 à 7 m de long ... ) , et cela aussi bien au niveau :
- du poids que cela représente ( entre le moteur et l'embase )
et ce sera aussi néfaste sur l' eau
que lourd à transporter et
/ ou mettre à l'eau ...
- de l'entretien que cela entraine ( et d'autant plus compliqué
que ces moteurs et embases ne se font plus... il faut donc
chercher sur des sites US pour trouver des pièces compatibles )
- de la fiabilité des éléments ( allumage avec Tete de Delco,
longévité aléatoire des souffets d'embase )
- des coûts d'entretien ( notamment au niveau des coudes /
collecteurs d' échappement à changer régulièrement ) ;
sans oublier un entretien RIGOUREUX et REGULIER de
l'embase ( dans ton cas, avec un moteur qui n' a pas tourné
depuis longtemps, tu vas te retrouver avec une "succession de
surprises"
dont le coût financier sera loin
d'etre ... anodin
...
S'embarquer avec un moteur qui n' a pas tourné depuis une
quinzaine d'années est complètement déraisonnable
si tu n'es pas mécano avec à ta dispo un nombre conséquent
de pièces de rechanges neuves ou en bon état ...
Autant pour la coque, je ne suis pas inquiet, autant pour la
motorisation je crains que les probabilités d'une succession
de dépenses "sans fin" ( AVANT de pouvoir naviguer, ou alors
avec des pannes PENDANT la nav' ) qui soient hélas d'une
probabilité quasi certaine...
Je rappelle qu'en mer les assistances de la SNSM sont
PAYANTES pour ce qui est des bateaux ...
En voiture, quand tu tombes en pannes , tu gares ton
véhicule et tu rentres à pied ou, ... "en stop"
...
En bateau, et surtout en mer, ... c'est autre chose
Le "piège", avec ce genre de bateau, c'est qu'on peut les
acheter pour "une bouchée de pain" sans avoir la moindre
idée du coût final
de l'opération...
Bref, à ta place, pour un bateau de cette taille ...
j'oublierai les motorisations In board.
Il vaut bien mieux se diriger vers une motorisation HB qui
- t"évitera les "complications" de la gestion de l' entretien
de l'embase Z drive
- permet bien plus facilement de changer de motorisation
( en marque / puissance / modèle / type 2 ou 4 temps ... )
au fur et à mesure de tes moyens / envies financiers
- sera bien plus facile pour son entretien ( accessibilité )
- se révèle globalement plus fiable , car un moteur HB est
un moteur CONçU dès le départ comme un moteur MARIN
alors que les motorisation In Board sont en général des
moteurs de voitures qui ont été ( + ou - bien ) marinisés
.
Dans la mécanique de bateau, il est admis que les moteurs
se dégradent BIEN PLUS lorsqu'ils ne tournent pas, que
du fait d'un grand nombre d'heure de marche
Bref, avec un moteur qui n' a pas tourné depuis 2007
,
faut VRAIMENT te faire un dessin ?
Des anciens bateaux d'occase motorisés en HB, il y en a
plein dans les 4m50 à 5m de long, aussi bien chez ROCCA
que chez Neptune Smap ( par exemple le CAMARGUE que
j'aime particulièrement ) , ou aussi chez les constructeurs
US tels que STARCRAFT ( American Skier 15 ou 16' ),
les INVADER, ou des coques anglaises comme les
FLETCHER...
Attention aux Glastron qui sont plutôt bas sur l' eau et
TRES BIEN adaptées aux plan d'eau intérieur, mais pas
vraiment
si tu veux naviguer en Manche où la mer se lève
vite avec le vent ( et la baie de la Somme peut AUSSI présenter
de belles vagues lors des périodes de flots et jusant ... ) .
Si tu veux / peux pousser jusqu'à 5m10, alors, les cap camarat
1ere version des années 80 sont de magnifiques coques avec
une tenue en mer sans égal...
Tiens-nous au courant.
Perso, j'aime beaucoup les coques des années 70 à 90...
Si on peut t'aider dans ce choix, ce sera avec plaisir !
Faudra que tu nous indiques quelle(s) type(s) d'actvité(s)
tu privilègeras ...
Simple balade ( de seul ou avec de la famille , combien
d'adultes et d'enfants )
Sports nautiques ( bouée, Ski , Wake )
Plongée ( avec ou sans bouteilles )
Pêche ( à la ligne, avec casiers , ... )
En fonction de ce programme, il faudra plutot se
tourner
- soit vers une coque "ouverte" ( dite "open" )
- soit vers une coque façon "dinghie" ( 4 ou 5 places
assises )
- soit vers un "day cruiser" avec une mini cabine
pouvant servir d'abri "momentanné" et/ou de
rangement pour du matériel .
A voir aussi si tu stationneras le bateau à flot
et / ou si tu devras le tracter avec remorque ...
Attention à avoir
a) une remorque
a- 1 ) en état ( selon le poids du bateau
il y aura ou non un système de freinage )
a- 2 ) avec une charge utile suffisante pour
le poids du bateau + tout le matos à bord
+ le poids du moteur et des pleins éventuels )
b) une voiture ayant la capacité de traction adaptée
c) le permis correspondant ; a priori si tu restes en
dessous de 5 m , le permis "B" devrait suffire
( à vérifier quand même )
Bonne recherche !
Au plaisir de t'aider !
une embase qui soit