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Bonjour,
Je cherche un mecanicien connaissant bien les moteurs 2 temps HPDI Yamaha autour de La Rochelle/Ile de re. Mon moteur a 390h, jusque la il fonctionnait tres bien. Depuis quelques temps il ne tourne plus que sur 3 cylindres. Il a toujours été  maintenu chez un concessionnaire de la marque dont la conclusion est "c est la carte électronique. On n'en trouve plus. Ca coute une une fortune. etc..."
Je souhaiterais contacter quelqu un de compétent pour avoir un deuxième avis.

Merci pour l'aide que vous pourrez m' apportez.

Bonjour
Faut savoir que les HPDI en V6 avaient la particularité
à un régime assez faible ( de mémoire en dessous de
2000 tours, mais , ...  A  CONFIRMER .... )  de ne 
fonctionner QUE sur 3 cylindres.

Les 6 cylindres n'étant "fonctionnels" qu'au delà d'un
certain régime....

Ce système ( que l'on retrouve sur certains L6 Mercury
en 2 temps ) était parait-il destiné à faciliter le passage 
du point mort ( mode " débrayé " ) vers le mode
"embrayé" ( que ce soit en marche AV ou Marche AR...)

C'est PEUT ETRE une "piste" de recherche ...  

S'il est sans doute difficile de trouver des pièces
détachées en Europe pour ces "anciens" 2 temps
peut-etre pourrais tu en trouver aux USA ?

Cela dit , en France , il y a eu pas mal de moteurs
HPDI "cassés" ( parce que leur proprios pensaient
que puisque c'étaient des 2 temps, on pouvait 
etre négligent sur la qualité du carburant comme
on en avait pris la mauvaise habitude avec les 2
Temps à Carbus....) . 

Or les HPDI étant des moteurs à INJECTION 
(et en plus à Haute Pression ) , la moindre trace
d'eau dans le carburant et les dégâts étaient ...
conséquents    .

Bref ces casses moteur fréquentes ont fortement
dégradé l'image de fiabilité de Yamaha ... qui n'a
pas trop tardé à supprimer les HPDI des
catalogues européens, et cela, d'autant plus
qu'en meme temps, Yam augmentait
progressivement la puissance de ses 4 temps...

Bref, en contactant les casses marines et 
en interrogeant des revendeurs de HB, il n' est 
sans soute pas impossible de trouver des 
pièces à récupérer qui pourraient te dépanner ...

Sur le coin coin, il y a un  150 cv HPDI
a vendre pour pièces ...
Moteur 150 cv yamaha hpdi pour pieces - Nautisme (leboncoin.fr)
Mais je ne crois pas que ce soit un V6 .... 

De mémoire les 200 / 225  et 250 étaient sur la
même cylindrée ... ( a vérifier ... )   

Je confirme qu'au ralenti le moteur tourne que sur 4 (et non 3) cylindres.

effectivement c'est un très bon moteur si on y fait attention. (Bougie et filtre)

Pour ton problème la piste USA est bonne car vendu pendant longtemps.
Sur des forums tu trouveras peut être ta réponse pour les tests.
En france il faut trouver des mécanos yamaha de cette époque mais ils sont rares et on perdu en expertise. Peu de personne est capable de te faire une analyse poussé. 
je pense qu'ils t'ont répondu ça pour ne pas s'embêter.

déjà as tu pensé à passer la valise de diagnostic ?
Les HPDI sont les premiers avec un ÉCU qui te permet d'avoir le nombre d'heure et code erreur du moteur ? 
s'il démarre déjà c'est pas forcément l'électronique peut-être les injecteurs de bouché
voilà quelque piste 
tiens nous au courant.

A+
meca 

meca85 a écrit :

Je confirme qu'au ralenti le moteur tourne que sur 4 (et non 3) cylindres.
...

OUP'S   la Boulette  ... 

Au temps pour moi  !    

Bonjour,
Comme quoi il est nécessaire de consulter plusieurs mécaniciens avant de se décider à "ferrailler" suite à des avis d'incompétents .
Il est vrai que ce type de moteur est complexe !...