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Bonjour à tous,
après avoir parcouru ce forum pendant plusieurs semaines, je me décide à vous solliciter pour vous demander de precieux conseils.
Nous habitons la Rochelle et après être passer par la case location, nous avons décidé de franchir le pas et d'acheter notre bâteau.
Je m'orientais au départ vers un semi-rigide ( tractable donc pas de place de port) mais après une journée de test, nous en avons conclu que le rigide nous correspondait plus par son confort.

Je me suis mis en quête de la perle rare et j'ai principalement concentré mes recherche sur les Leader 600 et 650. Nous en avons loué un et on a beaucoup aimé. Après, je connais la mer et la voile légère, mais pas en bâteau à moteur.

Notre programme: se balader sur les iles d'Aix, d'Oléron et Ré, pousser jusqu'en Vendée. Un peu de pêche avec les copains et la pose de casiers pour le plaisir. Je veux pouvoir "cruiser" mais aussi mettre la gomme si le coeur m'en dit.

J'ai orienté ma recherche sur ce modèle car cabine 3 places, look sympa malgré son âge, taille confortable et confort de navigation. Je veux exclusivement un moteur HB et 4t. Le 2t, personnellement je n'y vois que des inconvénients ( bruit et odeur) et IB sur des vieux bâteaux comme les Leader, je ne préfère pas prendre le risque.

Notre budget: 7500/8500€

Mes questions:
- Si je m'oriente vers plus petit, pourrais-je tracter avec un vehicule qui peut trainer 1T4? Ne vais-je pas trop y perdre en confort de nav?
- Plus gros, vais-je beaucoup augmenter le budget d'entretien?
- Avez-vous d'autres bâteaux à me conseiller dans mon budget et pour mon programme?

Merci par avance pour vos retours et conseils.

A bientôt.
 

Bonjour,
Le budget fixe une limite .
Plus le bateau est long,,plus il necessite une tractrice puissante.
L'état d'un bateau donne une idée de l'entretien ou pas par le précedent utiisateur.
L'inconvénient du deux temps réside principalement dans le budget essence.,pour le reste 
il est trés supérieur au lourd quatre temps.
Le leader 6,50 en bon état ( cela existe encore....) avec un HB en propulsion ,et, une remorque 
pour un budget au alentour de 10000 .

Merci pour les informations Oyster.
En effet et j'avais oublié de le préciser, la consommation d'un HB 2t m'effraye un peu également. Je suis persuadé qu'en terme de preformance le 2t est bien meilleur mais le bruit est un critère quasi rédibitoire.
Concernant la remorque, je pense que je vais faire l'impasse dans l'immédiat. Je n'ai pas de véhicule adapté et je vais opté pour la place de port.
J'ai vu un Leader qui semble correspondre à ma recherche, motorisé avec un SUZUKI DF 140 qui a 470 heures avec un suivi d'entretien limpide selon le propriétaire ( facture à l'appui ).
Il faut que je trouve un moment pour aller le voir. Affaire à suivre.

Déja cela est une valeur sur: SUZUKI DF 140 qui a 470 heuresz
la série DF 90, 115, 140 sont d' excellents moteurs :

Oui c'est ce que j'ai cru comprendre.
 

de quelle année est ce DF140 ? 

Bien vérifier
a) si les anodes INTERNES ont été changées 
b) si, en usage Mer, le moteur a été dessalé
régulièrement 
OU
si, en usage eau douce, le moteur a été détartré
régulièrement 

En 12 ans sur les 2 bateaux de mon club de
glisse j'en suis à mon 4ème ...

Si j'ai eu une belle série d'embetements ( à partir
de la 2eme année d'utilisation intensive 300 h / an )
sur un modèle acheté fin 2008 
car les entretiens ci-dessus semblent avoir été
négligés, pour les 3 suivants, çà se passe bien.

Ce que j' apprécie avec ce moteur, c'est
- sa chaine de distribution ( qui évite les
changements de courroie de distrib ).
- sa discrétion en dessous de 2000 tours
- sa sobriété.

Perso, j'aime bien la ligne des leader 600
et 650, que je préfère aux versions suivantes 

Sur un moteur Marin, si l' entretient  est négligé , y compris le journalier,  il y aura forcément  de mauvaises surprises.......Sur un moteur , rien n' oblige à changer les anodes ou à le rincer à chaque utilisation.....
Le deuxieme  point est de n' utiliser que de la piéce d' origine constructeur si on fait la maintenance soit même.
 

pccn a écrit :

Sur un moteur , rien n' oblige à changer les anodes ou à le rincer à chaque utilisation.....
 

Nous sommes d'accord....
cela dit, a faire au moins UNE FOIS sérieusement 
de préférence en fin de saison 

ski wake a écrit :

de quelle année est ce DF140 ? 

De 2002.

Oui, à chaque fois que je rentre je branche le tuyau sur la prise j' ai faiyue adaptation type gardena avec un robinet. il est chaud le thermostat est ouvert il se rinçe haut et bas moteur mais cela ne doit pas durer bien longtemps avec la température de l' eau.
Par contre une fois par an , moteur tournant et aux oreilles j' attends que l' eau ressorte sans goût de sel à la pissette.