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Bonjour,
J'ai besoin de votre aide svp.
J'ai donc un yamaha v4 130ch qui fonctionne bien à basse vitesse mais cale dès que j'ouvre les gaz, c'est-à-dire au moment où les papillons s'ouvrent.
J'ai nettoyé les carbu, vérifié la pompe à essence, vérifié tout le système d'essence, le filtre que les tuyaux ne soient pas bouchés.  J'ai vérifié l'avance à l'allumage, qu'elle ne soit pas grippée, vérifié que la clavette sous le volant moteur ne soit pas cassée,  les bougies sont neuves, les vis sont réglées comme d'après la revue technique, il y a de l'étincelle aux 4 bougies, j'ai essayé avec de l'essence neuve et propre... J'ai bien vérifié mes carbu,(démontés une seconde fois) passé un petit fil électrique souple dans les trous. L'essence arrive bien aux 4 bougies, le ralentit est stable, le bras bouge bien, l'avance est bien réglée, le moteur prend bien ses tours tant que les papillons ne sont pas actionnés.
Les carbus sont des 6L102 réglés niveau richesse à 7/8ème de tour. La panne est intervenue depuis la remise en route en début de saison. J'ai changé auparavant le stator (un des capteur rpm était hs et je n'avais d'étincelles qu'à 2 bougies) et nettoyé les carbus.
Je pense avoir été le plus complet, j'espère que vous aurez des pistes à me donner car je ne sais plus quoi et où chercher.
Merci d'avance j'espère !
 

bonjour
une idée "bête" ( mais on ne sait jamais  )
débrayée, est-ce que l' hélice tourne librement ?

il pourrait par exemple y avoir un fil de peche enroulé
autour du moyeu de l' hélice ce qui la freinerait
suffisamment pour faire caler le moteur ....

As-tu essayé d'augmenter un peu le ralenti ?

Bonjour Ski wake,
Merci pour ta réponse
Oui l'hélice tourne bien pas d'entrave j'avais aussi vérifié,  le ralenti ne change rien j'ai essayé aussi...

certains moteurs sont dotés d'une sécurité qui empeche
le démarage du moteur si celui ci est en "prise"
( en marche AV ou AR ).

Est-ce qu'il pourrait y avoir une "erreur d'interpretation"
du moteur au moment ou tu "enclenches" la marche AV
ou AR ?

avec comme cause, un fil électrique dénudé ou
accidentellement en contact et qui ferait ( ou non) 
"masse" et "tromperait la sécurité du moteur ??? 

ça pourrait par exemple etre une cosse déserrée dans 
le boitier de commande à distance
( quand on voit le nombre de fils qui s'y trouvent ...
ce ne serait pas surprenant ... )

Marche avant et arrière marchent bien tant que je n'ouvre pas les gaz en grand.
Et malheureusement je ne pense pas que le 703 soit doté d'un tel système.
Je vais redemonter une 3eme fois mes carbus, j'ai dû faire quelque chose qui ne va pas mais franchement je ne vois pas quoi. J'ai eu un gros doute sur le sens des petites vis qui ont un trou de différentes tailles mais normalement je ne me suis pas trompé avec les éclatés de boat.net...
J'ai oublié de le marquer, j'ai vérifié les clapets aussi...

Voir en retirant TOUTES les bougies
si le moteur tourne à la main en étant 
embrayé ... histoire devoir s'il n' y a
pas un "point dur" quelque part 

jackmayol a écrit :

Marche avant et arrière marchent bien tant que je n'ouvre pas les gaz en grand.

et en essayant en ouvrant TRES TRES
progressivement les gaz ... 
a quel régime ça cale ?

C'est quelle version de 130 cv ?

Sur les 115 cv ( qui partagent le 
meme bloc V 4 )  
selon les versions il y a eu 
des carbus simple corps
ou seulement 2 carbus double corps.

D'après ce que tu nous dis, on dirait 
que les gicleurs de ralenti sont OK 
mais que dès lors qu'il doit y avoir 
un appel de carburant pour accéler
, ça ne le fait pas  ...

Encore une question bète ...
tu es sur que la starter electrique
fonctionne correctement ?

De mémoire, il y a un petit poussoir
a coté de la clé de contact.

Pour mettre le starter, il  me semble 
qu'il fallait pousser le petit levier vers 
le haut et le maintenir en haut tant que
tu voulais que le starter soit "ON" .

Dès que tu relachais le levier, un ressort 
le faisait mettre en mode "off".

Au niveau du moteur, comme il s'agit 
d'un electo aimant, il m' est déjà arrivé
que même après avoir coupé le starter,
l'electro aimant un peu grippé, faisait 
que le starter était touours sur "ON" 
alors que je le croyais "relâché sur OFF" .

Evidemment dans ce cas là , mon moteur
accélérait mal et semblait touner sur "3 pattes" ... 

Ça fait 2 jours que j'essaie de te répondre...  Test.
3ème fois que j'écris ce message.
Merci,
Tu sais il y a 3 phases pour l'accélération :
En 1, les câbles bougent vers l'avant du moteur en bas de la tête motrice.
En 2,  l'avance à l'allumage varie via le bras situé sur le côté.
Jusque là,  tout fonctionne parfaitement, le moteur prends ses tours je peux naviguer sans problème tant que je reste sur ces 2 stades. Le ralentit est super stable.
En 3, la manette des gaz ouvre les papillons du carbu. Et là, ça cale direct. Ça toussotte pas, ça broute pas ça cale direct. Ça s'étouffe instantanément, que se soit en y allant progressivement sur la poignée ou de manière plus franche. Ça cale direct.

Aujourd'hui je suis retourné au bateau et ai inversé mes gicleurs. J'ai repensé à cela, que j'avais pu les remonter à l'envers vu qu'il y'a 2 paires différentes mais ce n'est toujours pas ça. J'ai ramené les carbus je vais les revérifiés une 3eme fois.

Pour le starter, il est ok. J'ai le modèle de 703 qui a une petite gâchette sous la clé et le starter revient bien en place et fonctionne bien.

Je ne comprend pas ce qui le fait caler.

jackmayol a écrit :

Je ne comprend pas ce qui le fait caler.

Mauvaise synchro des carbus  ? 

jackmayol a écrit :

Je ne comprend pas ce qui le fait caler.

Mauvaise synchro des carbus  ?