www.discount-marine.com forums

Bonjour à tous, 

Je suis nouveau dans la communauté, et après avoir lu pas mal de post, je trouve le niveau d'échange pas mal du tout !!! Cce pourquoi je fais appel à votre connaissance des moteurs 300 XS car j'ai l'un des miens qui chauffe uniquement à bas régime
Une fois que je l'emballe il pisse et cesse de chauffer, cependant il pisse plus faiblement que l'autre
Pour info avant tout conseil ou diagnostique, sachez que l'embase complète est toute neuve achetée en magasin, et par acquis de conscience l'impeller a également été changé.
Tuyau, pissette, Thermostats controlés et nettoyés, tout est ok
Je navigue tout de même ainsi mais ne veux pas que ca empire
Donc suis preneur d'une autre piste
En vous en remercint par avance
Mercury 300 XS de 2007 400heures
 

FWI_Twins_Mercury_300XS a écrit :

Une fois que je l'emballe il pisse et cesse de chauffer, cependant il pisse plus faiblement que l'autre

Pour info avant tout conseil ou diagnostique, sachez que l'embase complète est toute neuve achetée en magasin, et par acquis de conscience l'impeller a également été changé.
Tuyau, pissette, Thermostats controlés et nettoyés, tout est ok
Mercury 300 XS de 2007 400heures
 

Salut

tu veux dire par là qu'il ne pisse pas au ralentie?
es tu sure du montage de la turbine?

si la turbine est neuve ainsi que les plaques, carter, etc de la pompe, thermostats contrôlés (degrés d'ouverture et course d'ouverture complète)...
je ne vois qu'un colmatage partiel du circuit de refroidissement ou une perte de pression de circulation d'eau...

c'est vrai que cela est vraiment étrange de chauffer à bas régime mais pas à haut régime...

Fred

L'embase est neuve, certes, mais cela n'empecherait
pas forcément que la turbine ait son caoutchouc
craquelé ( en imaginant que l'embase ait été stockée
plusieurs années ). 

Parmi les hypothèses :

a) l'intégrité ( et donc l'efficacité ) des pales de la turbine 
ne serait pas totale

b) il y aurait 1 ( ou plusieurs ) pales de la turbine qui se
seraient retrouvées à l'envers, ce qui amoindrirait
l'efficacité de la turbine.

ça ne me semble pas si incohérent que cela que 
çà chaufferait plus à bas régime que dans un 
régime accéléré ...

en effet, une perte d'efficacité risque plus de se faire 
sentir avec un moteur tournant à "faible" régime
plutôt qu'à un régime disons " de croisière "...

Il est alors probable que le phénomène de surchauffe
apparaisse logiquement si tu navigais à fond pendant
un certain temps.

A faible régime, le flux de circulation de l'eau de 
refroidissement étant insuffisant pour éviter la
surchauffe du moteur.

en revanche au régime de croisière, si le fonctionnement
du moteur dégage plus de chaleur, en proportion la 
circulation d' eau est bien plus rapide qu'au ralenti, de
ce fait la dispersion calorifique est donc satisfaisante.

A l'inverse avec un moteur fonctionnant à fond de
son régime maxi, la chaleur du moteur est forte, et 
là, il faut bien que 100 % de la circulation d'eau de
refroidissement joue son rôle ....

Et dans ce cas, il y a fort à parier qu'un risque de
surchauffe apparaisse.

Pour moi , il faut redémonter l'embase et vérifier 
la turbine ....

Salut Barbe bleue, 

Option déjà envisagée, du coup j'ai remplacé celui fourni avace l'embase neuve par un autre tout neuf

Rien n'a changé poiur autant.... toujours chaufee à bas régime

Je cherche donc toujours....

Merci par vance pour votre aide
 

Salut Ski Wake

Turbine neuve , remplacée par une autre toute neuve.....

Aucun changement...

Que pensez vous de la popper valve? 

Piste envisagée sur d'autre groupe ayant le même probleme sur Optimax mais de 115CH

Cela semble un probleme fréquent sur optimax, et résolu via changement de la membrane de la popper valve, ou son remplecement complet

L'avez vous déjà démonté? Sachez vous ou elle se trouve sur les Optimax 300 XS ?