Bonjour
Au niveau du bateau, il ne devrait pas y avoir
trop de soucis à se faire, c'est déjà cela
.
Par sécurité ( et dans un but de traversée "confortable"),
il vaut mieux s'assurer d'une bonne météo.
Je ne connais pas trop la Méditerranée,
mais du fait de la brise thermique, par beau temps,
il est "classique" qu'au calme du matin,
la brise se lève en début d'après - midi
du fait d'un plus grand écart de température
entre l'air et l'eau.
De ce fait, il me semble qu'il pourrait etre intéressant
de quitter le continent à l'aurore, ce qui devrait vous
permettre de naviguer une bonne partie "à la fraîche"
et avec peu de vent ...
Je passe sur les vérifications d'usage concernant :
- la présence des équipements de sécurité
( tant ceux qui sont "obligatoires", que ceux qui
relèvent du bon sens marin ... )
- l'entretien ( et au fonctionnement ) des
équipements liés
--- à la mécanique ; savoir par exemple où se trouvent
les filtres décanteurs des alimentations en carburant
et savoir les vidanger.
--- au circuit électrique
--- aux équipements électroniques ; à ce sujet, en plus
des aides "électroniques" ( style GPS notamment ) ,
il faudra en // tenir un journal de bord avec infos
concernant les infos sur les caps / vitesses et durées
de nav' afin d'avoir un historique "papier" de l' "estime"
de votre traversée pour savoir quasiment en
permanence où vous vous trouvez.
--- au "bon sens marin" qui fait vérifier et fermer avant
toute navigation, CHAQUE hublot de coque et vanne
d'eau de mer ...
Il est évidemment plus que conseillé que les deux
adultes soient titulaires du permis hauturier,
du CRR et soient donc aptes à
- piloter le bateau en sécurité
QUELLES QUE SOIENT LES CONDITIONS
( qui peuvent etre changeantes rapidement en "Med")
- utiliser la radio, aussi bien
---- pour écouter les messages de sécurité et de météo,
---- que pour émettre en direction d'autres navires
et / ou des CROSS
Un entrainement du genre " récupération " d'une
personne tombée en mer est loin d'etre inutile ...
ne serait-ce que pour bien positionner le bateau
par rapport à la personne à l' eau ...
Mine de rien, les effets du "fardage" ( prise au
vent de la coque qui va "pousser" le bateau )
peuvent par exemple faire que le bateau
même à l'arrêt pourra dériver et
- s'eloigner de la personne à l' eau plus vite
qu'elle ne pourra nager
- trop se rapprocher de la personne à l'eau
avec le risque de lui passer dessus
.
Les effets générés par les vagues ne seront
pas forcément à négliger, même si à bord
d'un bateau "important" comme le votre,
elles auront moins d' effets que sur un bateau
plus petit ...
Penser aussi à une bonne protection solaire
individuelle ( ce n' est pas le moment de se
choper une insolation
... )
Dans la série des "détails" qui changent tout
dans une situation classique, chacun de vous
2 est-il capable de
- savoir faire au moins un noeud de chaise et
le noeud de cabestan ?
- lover et lancer précisément une aussière
à une dizaine de mètres ?
Après, à ce que je lis, l'équipage est limité à
2 adultes et un enfant.
il faudra évidemment prendre toutes les
mesures pour éviter la chute à l'eau de l'enfant.
Il ne nous est pas précisé la compétence
et les expériences passées de l'équipage.
On va donc supposer que vous connaissez bien
le bateau et que vous avez déjà l'habitude de
naviguer en croisière et en autonomie avec ...
J'ai quand même tendance à penser qu'avant
de se lancer dans une traversée, il est
préférable d'avoir du vécu à bord...
le pastis au port de Calvi