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Bonjour,
Mon problème: pas d'eau qui sort par la "pissette" du moteur SUZUKI 115CV mais de la fumée.
Ce phénomène arrive très peu de temps après le démarrage du moteur qui est tout à fait normal.
Généralement l'eau sort par la pissette au bout de 15 seceondes mais là j'ai attendu sans voir l'arrivée d'eau par la pissette une petite minutes avant de couper le moteur après avoir constaté de la fumée qui sortait par la "pissette".
A noter que la turbine a été changée il y a quelques mois et qu ele bateau, sur remorque l'hiver, a tourné sans problème en janvier (je fais tourner le moteur généralement 1 fois tous les 2 mois l'hiver pour ne pas l'hiverner).
Avez vous des idées sur l'orginie de mon problème.
Cordialement
 

Bonjour,
IL peut arriver que le thermostat soit hors service ,et que ne pouvant ouvrir la circulation d'eau le moteur chauffe .
Reméde : démontage, nettoyage et essai dans une casserole ou vous pouvez voir que l'eau chaude permet l'ouverture ....
La pisette est un indicateur sans plus ,mais vous pouvez essayer votre moteur en retirant le thermostat pour voir si cela rentre dans l'ordre....
Bref la turbine peut fonctionner normalement ,si le thermostat fait obstruction ,cela améne  une surchauffe .
 

Bonjour

Il me semble que notre Ami "PAPY"a déjà
eu sa pissette bouchée par ...
... des insectes qui y avaient fait leur nid 

le moteur, est -ce le 2 T 4 cylindres en ligne
ou le 4 T ( également 4 cylindres en ligne ).

Dans le cas du 4 T , il y a eu plusieurs versions
-a une époque donnée, c'était le même bloc 
moteur que le 90 cv 
- maintenant, il y a 2 possibilités :
-- soit bloc identique au 140 cv 
-- soit bloc identoque au 90 / 100 / 115 cv .

Mais bon, ce qu'il faut savoir, c'est que 
paradoxalement, une pissette qui ne fonctionne
pas ne signifie pas à 100 % qu'il n' y a pas de
de circulation d' eau de refoidissement ...

et le pire, c'est que DANS CERTAINS CAS, 
il peut arriver que la pissette fonctionne alors 
qu'un ou plusieurs cylindres ne sont pas refroidis .

Faut savoir que notamment sur le 4 T, le capteur
de température est situé sur le cylindre supérieur...

Imaginons, que le circuit de refroidissement du
moteur se retrouve avec une circulation d' eau 
"ralentie" ( voire , bloquée ) au niveau d'abord du 
cylindre inférieur et éventuellement du cylindre
au-dessus .... 

QUE VA T IL SE PASSER  ? 

Tant que le cylindre SUPERIEUR ne sera pas en
surchauffe, il n' y aura AUCUNE ALARME de 
SURCHAUFFE ....

Je te laisse imaginer les conséquences qui 
pourront survenir...  ...
 

Yannick83110 a écrit :

Bonjour,
Mon problème: pas d'eau qui sort par la "pissette" du moteur SUZUKI 115CV mais de la fumée.
Ce phénomène arrive très peu de temps après le démarrage du moteur qui est tout à fait normal.
 

Salut

tout d'abord comment procèdes tu?
- moteur dans un bidon?
- rinçage avec les oreilles?
- raccord d'origine sur le moteur?

La fumée indique que la turbine tourne sans eau....
- si tu mets ton moteur dans un bidon, attention à ton niveau d'eau qui ne dois pas être trop bas... il faut que le niveau dépasse la plaque anti-cavitation car c'est une pompe de circulation et non une pompe d'aspiration...

de toutes manières un contrôle de la turbine s'impose pour voir si pas H.S. .... car qui dit fumée dit chauffe, donc usure du caoutchouc....

- le rinçage avec les oreilles envois l'eau avec la pression dans le tuyau...
- pareil avec le raccord...

Fred

A noter que dans certains cas, les embouts de rinçage 
sont a utiliser, MOTEUR A L ARRET 

Bonjour
parfois il arrive que le petit tuyau  de sortie soit bouché
je vous propose le passage d'un petit de fil genre fil de fer
salutations
 

Ça m est arrivé y a 3 semaines sur mon 115 Suzuki 2t injection avec turbine neuve aussi (qui fonctionnait après remontage) ça a durée 2 minutes et la pissette à re fonctionnée

pour moi je pense que ça vient du thermostat qui s était grippé 

 

Merci à tous pour ces informations.... Malheureusement toujours pas de "pissette".
Je vous apporte les éléments suivants:

j'utilise des oreilles pour faire arriver l'eau sur l'embase
Bien comprendre que j'ai l'habitude de faire cette manupulation: j'entretiens le moteur moi même sauf la turbine que j'ai fait changer par un professionnel en juin 2019 dernier... le bateau est sorti de l'eau fin Septembre et depuis, comme à l'accoutumée je fais tourner le moteur 1x tous les 2 mois env pour ne pas avoir à l'hiverner => c'est la première fois que j'ai ce problème
Il s'agit d'une moteur Suzuki 115 CV 4 temps de 2008 qui tourne comme une horloge (env 400 heures)
J'ai retiré le thermostat et j'ai vérifié son bon fonctionnement (casserole)
J'ai rentré un petit fil souple dans la "pissette" pour éventuellement pouvoir retirer des cristaux de sel
J'ai fait tourner le moteur 2 minutes avant de le couper: j'ai peur de le faire tourner sans eau potentiellement

Avez-vous d'autres idées avant de voir avec un professionnel pour retirer à nouveau l'embase pour identifier un éventuel problème lié à la turbine? Combien de temps limite puis je faire tourner le moteur sans voir d'eau à la "pissette" sans risque pour le moteur (d'habitude l'eau arrive au bout de 30 secondes et là j'attends 2 mn mais peut-être dois-je insister encore?

Merci.

Et prenez soin de vous!

 

Bonjour
Tu peux toujours enlever le calorstat et son  boitier , démarrer avec les oreilles et tu verras bien si l' eau sort .
Déja sans démarrer elle devrait sortir avec la pression du réseau mais ça à voir.
Si non , effectivement  il faut faire attention à ne pas faire tourner un moteur sans eau trop longtemps , la sonde de température ne fonctionne que dans l' eau......Donc si tu attends le voyant rouge " teperature"le joint de culasse risque de ne pas apprécier.... la culasse non plus.
Le calorstat dans l' eau chaude , il dit quoi ?? Il s' ouvre ?

bonjour,mon problème est au niveau de la pissette témoin de refroidissement ou l'eau sort chaude toute la durée du fonctionnement du moteur. j'ai changé la vanne thermostat part une neuve, pas de changement , je ne sait pas si ceci est normal?? moteur suzuki 115cv 2 temps de 1990, je vous remercie d'avance