... donc si j'ai bien compris ce moteur mariner est de fabrication yamaha en fait ?
En fait, vers la fin des années 90, les moteurs US perdaient
de grosses parts de marché ( et leur leadership ) au profit
des mécaniques Nippones ( YAMAHA et SUZUKI principalement ).
Ajoutons à cela que le fiabilité des marques nippones était
supérieure aux marques US...
Le plus gros fabricant US ( OMC qui regroupait Evinrude et
Johnson ) a déposé le bilan au début des années 2000...
Quant à Mercury, çà n' allait pas très fort chez eux non plus
à la même époque. PLutot que de risquer de disparaitre, ils
ont fait une "alliance partielle" avec leur concurrent Japonais.
Mercury a, alors créé la marque MARINER qui était des
moteurs
- à tetes motrices YAMAHA
( donc à priori plus fiables que les MERCURY d'alors ) sur
- lesquellles ils "greffaient" des embases Mercury
( qui n' avaient pas spécialement de soucis de fiabilité ).
Cette stratégie opportuniste a donné le temps à Mercury
de remonter une gamme de moteurs fiables.
Aujourd'hui, on peut dire que Mercury a ... "remonté la
pente", ce qui fait que les moteurs MARINER, de nos
jours, sont absolument identiques aux MERCURY a
l' exception de la couleur du capot.
Perso, j'ai monté mon club de glisse au début des
années 80 avec ce bi cylindres Yamaha de 40 cv qui
n'avait même pas de système de mélange automatique
d' huile appelé AUTOLUBE chez Yam.
C'était un moteur "rustique" hyper fiable, que j' ai
gardé de longues années