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Bonjour, j ai un souci avec mon vieux 90cv Mariner. Il y a 2 semaines, on a eu un bruit sourd sous le moteur. On pense avoir tapé quelque chose, mais j en doute a la longue. On a péché ensuit. Au retour, à la mise à fond du moteur, alarme bip continue, donc surchauffe. Je baisse les CV, ça stoppe. Je regarde par secu le niveau d huile, effectivement, niveau bas. On rentre en ne depasant pas les 1200 trs,  on est sur l etang de Thau, l accostage est dans le port de Sete. Quelques jours plus tard, je refais le.niveau d huile, j enleve le thermostat pour test, plus de chauffe. Test sur l etang, plus d alerme, mais on entend clairement un bruit. Plus lent que la rotation moteur, donc dur à identifier. Le bruit ne se fait qu en prise, et en marche avant, pas en arrière et à partir de 1500 trs. J ai fait 2 vidéo, à 2000 puis 4000 trs . Par facile de différencier le clac clac du bruit ambiant de ce vieux 2t
j ai sorti le bateaux, démontage de l embase.

https://youtu.be/rI-Ee3Jjjk4

l huile est très grise, et le bouchon magnétique très chargé de limaille. Soit pas vidangé depuis longtemps, car moi je ne l ai pas fait, ça fait 1 an que j ai le bateau et il n est pas sorti quasi, et l ancien proprio avait fait faire l entretien. Soit usure terrible. L embase est d'ailleurs descendue seule, la turbine est cornue mais bon état.

NB: votre moteur est un deux temps à vous lire , et vous déclarez rajouter de l'huile pendant la sortie c'est à 
dire sur l'eau !.........
Il s'agit donc de l'huile deux temps qui était en manque dans le réservoir autolub ?
si vous avez fait fonctionner votre moteur sans huile ne soyez pas étonné du bruit 
moteur et de l'alarme !....
Cependant le bouchon du réservoir d'huile du boitier hélice est sans aucun doute 
à la source d'un AUTRE probléme grave  par la limaille qui est la conséquence d'une
usure de  l'engrenage par absence d'entretien.

.Bruit qui est celui d'un roulement HS.

Non j ai rajouté l huile après retour, sur l eau j ai juste constaté le.niveau bas. La sonde de niveau n est pas branché. Je pense aussi à un roulement dans l embase à l entrée ce sera pas trop compliquer à voir, mais sous la tête motrice, il faut tout démonter.
Le pb de la limaille, je ne peux pas savoir si l ancien proprio a changé l huile malgré une usure, ou si cette usure est récente. Aprzs ce bruit on a du faire 10 milles au max,pour rentrer et retraverser l etang pour aller à la cale.
je ne peux pas reproduire le bruit en marche arrière de plus.

Si vous dites que la sonde de niveau d'huile n'est pas branché alors le bip/alarme tempr c'est déclenché
c'est qu'il a chauffé par manque d'huile.
vous avez fait un pré serrage.
en gros vous avez pas complètement serré mais presque

 Le bruit que vous entendez est le début de détérioration du vilebrequin.

La conclusion se verra en ouvrant le moteur 
bon courage

Ce qui est étrange c est que pas de bruit au ralenti, uniquement en prise et pas débrayé, et qu en marche avant.....

La solution est de suivre le conseil de MECA 85 pour faire le bilan de l'état du moteur  ,et, ceci uniquement
par un homme de l'art !...
Le changement du ou des roulements moteur peut couter plus que la valeur de ce dernier
Sans oublier le trop plein de limaille du bouchon de la pignonerie de l'hélice  qui est le fait
d'une usure importante ou d'une absence d'huile et donc ....d'entretien .

OYSTER

L embase je ne saurais dire.....y avait de l huile....pourrie.
Si c est un roulement de vilebrequin, le moteur ira au démontage pour pièce... 

Ca me semble logique quand tu embrayes tu exercise une force sur ton vilebrequin  et donc ca frotte