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Bonsoir,
je viens d´acquerir un arcoa 585 avec un volvo penta 4.3gl de 1994 qui n'avait pas tourné depuis 7 ans environ.
Pratiquement tout le moteur a été démonté afin d'être vérifié et surtout nettoyé, la plupart des joints ont été changés.
Après avoir remonté le moteur, j'ai du changer la pompe à essence qui était HS, puis le moteur démarra.
Mon problème vient de l'arrivée d'essence qui ne se fait pas ou mal.
Lorsque je rempli mon filtre à essence le moteur démarre desuite, mais dès que celui ci se vide il cale.
L'essence sort de la pompe seulement quand le filtre est plein, j'ai soufflet depuis l'arrivée de la pompe à essence jusqu'au reservoir et j'entends des bulles, donc ce n'est pas bouché. 

Je ne comprends vraiment pas d'où cela peut venir.
Merci d'avance pour votre aide.

Cela ressemble bcp à un probleme de débit , pas de doute sur le sens de connexion des durites au filtre ? La pompe a les mêmes caracteristiques que celle d origine ? Il peut aussi y avoir une prise d'air à l'aspiration , une chose est certaine ta pompe débite plus d'essence qu'il ne lui en arrive, il faut donc à mon sens zoomer sur la partie amont jusqu'au réservoir

Salut

ok avec mon prédécesseur...
pour un essai tu peux prendre un bidon d'essence que tu raccordes à l'aspiration de la pompe pour situer le problème...
si le moteur tourne nikel tu auras confirmation que le problème se situe entre la pompe et le réservoir, si toujours pareil le problème vient de la pompe, de la came qui fait fonctionner la pompe, etc...

Fred

La pompe a exactement la même référence.
je vais brancher une nourrice en directe pour voir.
merci.

Merci pour votre aide.
J'ai trouvé le problème, il y avait une prise d'air au niveau du filtre décanteur a cause du joint manquant sur la partie basse.

bonne nav...

Bonjour,
j'ai une autre question, qui est simplement pour me rassurer, est ce que la pompe à essence doit fonctionner en permanence des que l'on met le contact ?

Bravo pour ta recherche de panne !
Logiquement non, à la mise de contact tu enclenches un relais dit de basse pression qui fait tourner ta pompe qq secondes à peine puis se coupe quand le circuit est gavé, c'est à dire prêt au démarrage.
Un autre relais est ensuite sollicité sous  régime moteur établi.
Enfin tel est ce mode de marche sur les 4.3L Mercruiser que j'ai possédé , idem sur le 5.7L , sujet que je connais bien pour être tombé en panne avec ce relais !
Mais il me semble que tu as du volvo..........

Bonjour,
me voila aujourd'hui avec une autre panne.
le moteur démarre bien, le ralenti est au bon régime mais au bout d'un moment on dirait que l'essence n'arrive plus et le moteur cale.
Quand je réactionne la manette pour envoyer de l'essence au carburateur, il démarre à nouveau puis cale au bout d'un certain temps.
d'où cela peut venir ?
D'avance merci.

salut

débit de pompe à essence, hauteur flotteur dans la cuve, pointeau, etc...

Fred