embase/roulement et transmission
Publié : mar. févr. 28, 2017 8:31 am
Bonjour,
J'ai eu un soucis avec l'embase d'un Yamaha F200B 4 tps.
Après avoir entendu un bruit suspect au niveau de l'embase,j'ai décidé d'éteindre le moteur et checker l'embase , en remontant je trouve un fil de pêche qui c'est enroulé autour de l'hélice.
Remorquage par un collegue au port,démontage de l'hélice et là coincé au niveau du joint spie encore du fil de pêche.
Mise en cale séche, j'ouvre les vis de purge de l'embase et la l'huile présente des traces d'eau et l'huile est noircie et sent le brulé + la vis magnétique presente de gros copeaux métaliques .
De plus la quantité d'huile vidangé est insuffisante par rapport à la quantité mise lors de mes vidanges précedentes.
Du coup je me dis que j'ai eu une fuite au niveau du joint spie de l'hélice.
Et que les roulements ont surement du être endommagé d'ou le bruit suspect de mon embase.
Ma question :
Changer le joint spy de l'arbre de l'hélice et remettre de l'huile peut il suffire ?
ou comme je le crains dois je faire changer toute la transmission et donc ouvrir et deposer toute la partie transmission de mon embase pour checker les roulements et les differents pignons.
Quelqu'un a déjà eu cette mauvaise experience? quelle est la solution la moins onéreuse , ce moteur est de 2014 avec quelques centaines heures au compteur.
J'ai eu un soucis avec l'embase d'un Yamaha F200B 4 tps.
Après avoir entendu un bruit suspect au niveau de l'embase,j'ai décidé d'éteindre le moteur et checker l'embase , en remontant je trouve un fil de pêche qui c'est enroulé autour de l'hélice.
Remorquage par un collegue au port,démontage de l'hélice et là coincé au niveau du joint spie encore du fil de pêche.
Mise en cale séche, j'ouvre les vis de purge de l'embase et la l'huile présente des traces d'eau et l'huile est noircie et sent le brulé + la vis magnétique presente de gros copeaux métaliques .
De plus la quantité d'huile vidangé est insuffisante par rapport à la quantité mise lors de mes vidanges précedentes.
Du coup je me dis que j'ai eu une fuite au niveau du joint spie de l'hélice.
Et que les roulements ont surement du être endommagé d'ou le bruit suspect de mon embase.
Ma question :
Changer le joint spy de l'arbre de l'hélice et remettre de l'huile peut il suffire ?
ou comme je le crains dois je faire changer toute la transmission et donc ouvrir et deposer toute la partie transmission de mon embase pour checker les roulements et les differents pignons.
Quelqu'un a déjà eu cette mauvaise experience? quelle est la solution la moins onéreuse , ce moteur est de 2014 avec quelques centaines heures au compteur.
