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Bonjour,
Depuis maintenant un an, j'ai un problème avec mon moteur evinrude 225cv. Lorsqu'il est au port, il démarre nickel, je peux alors commencer normalement mes sorties en mer. Mais au bout d'un certain temps (30 min environ), il se coupe net, et impossible de le redémarrer. J'ai d'abord penser à un problème de batterie, je les ai donc changé. Puis comme le problème persistait, je l'ai enmené chez le mecano. Il m'a alors fait changer le radiateur, le circuit de refroidissement et a ouvert le moteur sans trouver d'anomalie. Mais le problème est resté le même...
Je me suis récement rendu compte qu'il démarrait sans coupe circuit, et que le problème venait donc peut etre du contact. Je viens donc d'en commander un nouveau.
Est ce que quelqu'un a eu la meme panne ou saurait comment la régler ?
J'ai besoin d'aide, je commence à désespérer un peu...
Merci d'avance :)
 

bonjour
je vous mets 2 schémas en V6
qui permettent de suivre les sécurités sur votre gauche sur les images
salutations


doc1.doc
https://www.discount-marine.com/forum/images/post/comment/doc1_1.doc

Merci de votre aide !
Vous pensez donc que le problème viendrait d'une de ces sécurités ?
 

Bonjour,
Quel est le numéro de modèle de votre moteur?
Quel est l'année de votre moteur?

À partir de 1996, il est normal que l'on puisse démarrer le moteur sans coupe circuit.
 

Bonjour boston13,
Je n'ai malheureusement pas le numéro de modèle du moteur, mais il date de 2001, c'est un 6 cylindres, 2 temps, 225cv.
C'est surement pour cela qu'il démarre sans coupe circuit...
merci.
 

Bonsoir,
Donc votre moteur est un Ficht, 2 temps injection directe.
je présume que votre mecano ne les connaît pas très bien.
Qu'est ce que vous appelez le radiateur? car le moteur n'en est pas à proprement dit équipé.
Meme question pour le circuit de refroidissement, car ce n'est pas une pièce, il fait partie intégrante du moteur. 
Les thermostats ont ils changés?
L'eau circule t'elle librement dans le calculateur du moteur et dans le séparateur de vapeur?

 

Bonjour,
Je parlais du circuit de refroidissement dans lequel le mecano pensait qu'il pouvait y avoir de petits coquillages le bouchant.
Quant aux thermostats, ils ont bien été changés, et l'eau circule bien également dans le calculateur moteur.
Pour le séparateur de vapeur, comment savoir si il fonctionne bien ?
Merci.

J'ai retrouvé le n° de modèle: E225FPXSTM.
je vous met aussi le rapport d'hist du moteur, si ca peut vous aider :

Bonsoir,

tout d'abord une bonne nouvelle, votre moteur est de 2003 donc construit par BRP, ce qui élimine beaucoup de risque de casse. 
D'après le rapport, qui date de 2013 si l'ordinateur depuis lequel il a été extrait est à la bonne date, la température de l'EMM a été excessive à 264 heures et avant, dépassant les 100°.
Vous comprendrez aisément que cela n'est pas normal, elle doit être dans les 40°.
Vous trouverez dans la pièce jointe, le schéma du circuit de réfrigération passant au travers de l'EMM, puis se dirigeant vers le séparateur de vapeur puis sortant dans la bas du bloc moteur sur bâbord (signalé par la flèche rouge)
En résumé:
vérification du libre passage d'eau dans le l'EMM, dans le séparateur de vapeur et à la sortie en bas du bloc. Déconnectez les tuyaux et soufflez dedans, l'air doit passer librement. Je soupçonne une restriction au niveau de la sortie d'eau citée précédemment.
 

Merci beaucoup de votre aide précieuse, j'essaie cela demain, et je vous tiens au courant du résutat.