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Je souhaite ajouter à mon cap ferret 450 wa un moteur électrique arrière pour pecher à la dérive et arriver sur les lieux de peche plus silencieusement qu avec mon moteur thermique.
Que me conseillez vous?
Sachant que mon bateau fait environ 400 kg sans personne dedans. Et que je navigue sur le rhone.
Mon beau frère va me donner son vieux motor guide 30 lbs mais je crains que ça soit pas assez puissant.

Vous avez raison depenser que le moteur électrique est séduisant sur l'idée ,mais bien incapable de remplir sa mission!...

Sur un autre forum, un copain écrivait :

à l'expérience, dans le rhone j'utilise un moteur electrique de faible puissance (28livres minkota) pour la peche en verticale.
Le moteur permet de naviguer dans les endroits ou il n'y a pas beaucoup de courant autrement je pense que l'utilisation de la puissance maxi pendant pendant pas tres longtemp 1/4h environ suffirait pour vider la batterie. Cela permet quand meme de traversser le fleuve sans dériver. Mais s'il faut remonter contre le courrant (5/6 noeuds) c'est mission impossible sur plus de quelques centaines de metre
j'ai par contre une toute petite batterie de 40amp/h d'une bonne dizaine d'année chargée à bloc à chaque partie de peche.
Le bateau fait 4m de long il a 45cm de franc bord (donc prise au vent + importante qu'une barque quick). Le poids de l'ensemble avec deux personnes à bord et le matos est d'environ 450 à 500kg. 
L'expérience que j'ai en mer de ce matériel est que c'est très pratique pour arriver sur une chasse sans bruit. Par contre pour aller d'un poste à un autre il vaut mieux utiliser le thermique car la batterie se vide alors très vite.
 Pour résumer l'électrique c'est tres bien pour se maintenir sur un poste malgré le vent mais s'il faut lutter aussi contre le courrant ça devient tres dur. Donc à utiliser par temps de demoiselle et ne pas considérer cela comme un moteur de secours. Par contre pour les manoeuvres d'entrée et de sortie de port c'est vraiment le top : ça démarre toujours (graisser et nettoyer les connections quand meme) et ça permet un positionnement ultra précis.

Je ne pensais pas l utiliser comme moteur de secours mais bien pour me positionner sans bruit. Et j utiliserai le moteur thermique pour aller un poste à l autre.
Je vais essayer le moteur que l on me donne mais à votre avis quelle batterie je dois prendre?

Je ne pensais pas l utiliser comme moteur de secours mais bien pour me positionner sans bruit. Et j utiliserai le moteur thermique pour aller un poste à l autre.
Je vais essayer le moteur que l on me donne mais à votre avis quelle batterie je dois prendre?

le moteur electrique sert avant tous a corriger une derive , ou a ce replacer silencieusement sur un poste

sauf que sur le rhone ca va tres vite , surtout juste apres les crues , et ton bateau est assez haut donc prend beaucoup le vent

le moteur que l on va te donner va aller pour ralentir une derive mais pour te replacer en amont ca me semble juste , il vaut mieux des fois redemarrer le thermique , passer au large du post et remonter largement au dessus du poste

pour la taille du bateau on recommande courement un 54 lbs
pour ce qui est de la batterie il faut vraiment une grosse batterie , et  j insiste sur ce point car sinon on a tres vite fait de descendre sous le seuil critique de recharge ce qui ecourte grandement la duree de vie de la batterie

Bonjour,
On peut proposer 2 marques de moteurs les Minn Kota et les Torqeedo.

Le Minn Kota, on le vend pour des petites unités barque, annexe pour des petits déplacements.
Effectivement, il faut prévoir une grosse batterie, à fond, ça consomme beaucoup.
Chez Minn Kota au dessus de 60lbs de poussée, on passe en batterie 24v et non 12v.

Les moteurs Torqeedo sont puissants pour de plus grosses unités et en moteur principal. Ils sont plus chers aussi.
Ils sont bien étudiés pour la recharge, la manutention. C'est un produit avec un positionnement vraiement haut de gamme.

Hervé
Discount Marine

Je pense partir sur une batterie 120ah
Je testerai le moteur qu on m a donné. Il me servira uniquement pour contrôler la dérive. Et pour aller d un point à l autre ou recommencer la dérive j utilise le moteur thermique.
Le moteur électrique m évitera de contrôler la dérive avec la rame. Pas pratiquant quand je suis seule.
Le hic s est que j ai lu qu il fallait recharger la batterie après chaque utilisation. Elle pèse quand même 28kg. Est ce que cela est vrai?
Il y a l électricité au port (borne devant mà place) mais j ai peur.que d autre se servent sur ma borne et en plus je devrais laisser ouvert la porte de ma cabine pour passer le câble car c est un panneau que je dois faire coulisser vers le haut pour ouvrir. A moins que je fasse un passe câble.
Je ne me suis pas encore renseigner à la capitainerie pour avoir le connecteur de la borne elect.