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bonjour a tous je possède un etec 150 de 2007 avec 160 h j ai un soucis sur mon trim suite au remplacement des joints du vérin principal il monte tres bien et descend bien jusqu au deux petit vérin après il ne descend plus sauf si j appuie dessus il descend tout doucement et quand je fait une marche arriere  un peu forte le moteur se releve je suis complètement perdu voilà j attend vos réponses merci 

  Si en marche ariere le moteur  remonte Je pense à un probleme de clapets anti retour   bloqués ou pas étanches,

Et souvent aussi en cas de probleme de clapets  , pendant la navigation le TRIM  se positionne  seul en
 négatif sans qu'il soit alimenté en courant ,

La vis de décompression manuelle  est  bien  tournée dans le bon sens et à fond   ??

peut etre de l'air dans le circuit

 tourne la VIS pour l'action Manuelle et à la main  monte  et descend le moteur plusieurs fois
et  controle le niveau huile,

 Autre  méthode  de purge:

 Vis manuelle dans le bon sens au maxi
 Monte le electriquement si besoin en l'aidant à la main
 puis une fois en haut  enclanche la sécurité
puis tourne la vis pour action manuelle
puis retiens bien le moteur et soutiens le pour qu'il redescende seul  si besoin en l'aidant à la main

Puis retourne la vis manuelle et fait le monter electriquement si besoin en l'aidant
puis  re enclanche la sécurité et controle le niveau huile
 puis  retourne la vis manuelle
 puis retiens bien  le moteur et soutiens le pour qu'il redescende seul si besoin en l'aidant

 puis retourne la vis manuelle   et TEST electriquement si  OK

 sinon re essaye une purge comme cela en controlant le niveau huile

Si pas OK démonte les clapets  anti retour  ,mais parfois il y en a  du coté du Trim qui est contre le tableau arriere,

 Regarde sur une vue éclatée ou se situent les clapets anti retour

  http://epc.brp.com/Index.aspx?lang=E&s1=0cdb369e-d083-406f-9ade-0ccec390ef04&brands=ej

 http://www.boats.net/

 
 

Je te remercie mais non en navigation il reste bien comme je le règle il ne se plaque tout seul au tableau puis en navigation le trim fonctionne car avec la pousser de l helice j arrive à la descendre correctement c est juste un soucis pour la marche  arriere et je ne trouve pas les clapets sur les éclatées ? Sinon on m'as parlé du tamis de la pompe ? Quand pense tu ? 

 OK  je pense que  en marche arriere  le Clapet ne doit pas bien boucher  le circuit ;

Exacte je ne trouve pas  les clapets mais il y en a certainement
 je pense que la vue éclatée ne doit pas etre  au TOP

 les clapets sont en principe toujours accessibles de l'exterieur du  moins sur les yam que je connais,il y en a   pour le Sens Montée  et descente

ou  1 seul  à double effet

 Cela bloque le circuit huile  pour empecher que lhuile ne fasse marche arriere  dans le sens montée ou descente une fois l'inclinaison réglée.

il suffit de dévisser le  boulon Bouchon  du clapet pour y acceder,

 Regarde sur cette Doc Atelier Johnson  page 442 ou chapitre 8  page 19

Je pense que sur ton  Trim le clapet est  peut etre   à l'interieur  du  bloc hydraulique

http://boatinfo.no/lib/evinrude/manuals/1992-2001johnsonevinrude.html#/442

 regarde  sur cette doc Yam  100 à quoi ça ressemble un clapet  page  35  ou chapitre  page  29

http://www.eym.fr/cariboost_files/90A-2014-1N6H1300F1.PDF

 C'est l'ensemble  pieces  Clapet auxiliaire   37 ,39 , 40 , 41 , 42 

 regarde la piece  41 tu dois avoir  quelque part la meme sur le tiens  dedans ou dehors,

 pour le tamis  (filtre) s'il y en a un  je ne sais ou il est mais si  le Trim fonctionne bien en montée le Tamis ne doit pas etre bouché !!!!

 

Ok je te remercie pour ton aide je vais regarder ce soir après le boulot je te tiendrais au courant merci 

Slt donc j ai tomber le trim complet j ai bien les vis des clapets que m as dit petite vis noire à tête torx mais impossible à desserrer si je force trop je vais la massacrer aucune n est venu et j arrive pas a desserrer les coupelles des petit vérin celle du gros pas de soucis mais les petit la coupelle ne bouge même pas et j ai peur de chauffer et de cramer tout les joints 

Pour les vis Torx il faut impérativement un  tournevis à frapper ( à choc)  avec l'embout  TORX d'excellentes qualité (facom c'est le mieux) et bien adapté à la VIS

 http://www.feuvert.fr/outillage-specialise/precision-steel-tournevis-a-frapper-et-embouts-precision-steel/p202200.html

 Ensuite  pour les couvercles des verrins  dessus il doit y avoir  des orifices ronds  pour une clé spécial  mais rare qu'on y arrive avec la clé,

donc  la combine c'est d'avoir  2 chasses goupille du  diametre un peu  plus faible  que celui des orifices des couvercles ,

 Donc tant  mieux si ton Trim est enlevé du  moteur ,  faut bien le caler  et etre  2 personnes et chacun avec une massette ou  bon marteau assez gros,

donc chacun positionne "" Incliné ""  son chasse goupille     dans un orifice  ,l'un à l'opposé de l'autre,et faudra   taper  sur  les  2  chasse goupille   EN MEME TEMPS  en Biais dans le sens du dévissage,

 et  pour moi  ça marche à tous les Coups.

 faudra remplacer les joints toriques des couvercles Verrins

 Il était rentré de l'eau de mer dans ton TRIM  ??

 

 
 

Ok merci non il n est pas rentré d eau de mer c est juste pour changer les joints 

slt a tous probleme toujours pas resolu donc si vous avez d autres idees je suis prenneur merci

Le  Trim est remonté sur le moteur ?

tu as remplaçé quoi  exactement ???

 Pour  ce que tu as indiqué au début de ton post ce doit etre un probleme de clapets anti retour ,

parfois ils ne sont pas à l'exterieur  mais  dans la pompe  faut enlever le moteur electrique

 ça se bricole pas comme ça un trim c'est  complexe  il faut avoir une bonne doc  Atelier qui traite bien de la partie TRIM