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Bonjour à tous, j aurais plusieurs petites questions concernant tout d'abord :
le démontage de l embase pour un moteur yamaha 100cv 4 temps AETL année 2001 afin de pouvoir changer la turbine. J ai bien déposé l anode ensuite dessere, le se trouvant sous le caoutchouc au dessus, les 4 autres vissés se trouvant en dessous. L embase descend au moins de 20cm, mais je ne peux pas la sortir complètement, le grand axe se retrouve en butée, sur quoi?n étant pas un expert je n ai pas voulu forcer je l'ai remboitee. Y a-t-il une astuce particulière pour ne pas rencontrer ce problème?
Ma deuxième question porte sur le trim. Mon trim fonctionne correctement, par contre j ai le moteur de ce dernier qui inquiètement rouillé, je pense donc à le remplacer. Cela se fait il simplement simplement, déconnexion électrique, dépose repose?ou y a-t-il un procédé particulier à suivre ?Je voulais savoir également si un entretien régulier de la partie verrin était nécessaire, c est à dire vidange et remplacement de l huile, remplacement de joints sur le verrin ?
J espère avoir été assez clair dans mes différentes questions, et merci d avance pour vos réponses.
Yann

Le  YAM 80 et   100 c'est  les memes ,

 http://www.eym.fr/cariboost_files/f100a-2001-1z67g300f1.pdf

 http://www.mdmotors.ru/uploads/files/literatura/mdmotors_yamaha-f80aet-servis-remont.pdf

 http://www.mdmotors.ru/netcat_files/216/180/F80AET_67F_28197_Z8_C2.PDF

  http://www.mdmotors.ru/netcat_files/216/180/F80AET_67F_28197_Z9_CY.PDF

Pour  la tige d'inversion rien à toucher pour démonter l'embase  ,car c'est une rotative  à emboitement male/femelle sur l'embase

 Donc je ne comprend pas pourquoi l'embase descend de  20cm et ensuite reste  bloquée

 ça sent mauvais ce probleme !!!

 la tige d'inversion  est elle sortie  de l'embase ??  tu dois le voir   si   20cm d'écart

 Le moteur est de  2001 =  15ans , quand a été effectué le dernier démontage de l'embase  ??
 
 Pour le capot du  moteur electrique  du TRIM c'est de la feraille et ça rouille ,et ensuite se perce
 le capot ne se vend pas , c'est le moteur electrique à  remplacer au cas ou !!

 il faut essayer de le démonter ,poncer, et  2 couches de peinture epoxy double composants et remplacer le joint

 sinon démonter le trim complet  pour enlever le capot moteur trim

 Important pense à remplacer l'anode sous trim et celles de la  tete motrice

 pour l'huile hydraulique  des verrins il suffit d'en controler le Niveau il doit efleurer le bouchon de remplissage qui est  horizontale

 Pour les joints spie des verrins si  pas de fuite  ne pas y toucher , il faut la clé spéciale  sinon  au  chasse goupille   en tapant / dévissant en biais dans les  petits trous ,il faut etre  2 et taper en meme temps
 dans  2 trous opposés dans le sens du dévissage  avec un bon marteau et en principe ça vient bien

 Peut etre  la durite  souple  du compteur vitesse qui est resté accroché sur la tétine de l'embase ce qui  l'empeche de descendre

  Voir la durite ci dessous

[Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20160217151409.JPG]
 

Bonjour Goby et merci beaucoup pour tes différentes réponses,mais une m'inquiète tu dois t'en douter,cest évdement concernant la dépose de l'embase.Comme je te disais l'embase descend a peu pres de 20 cm et oui je vois bien la petite tige d'inverseur male/femelle je vois meme bien le corps de pompe a eau qu'il faut demonter pour changer la turbine je peux meme le demonter tellement j'ai de l'espace .Le problèmen'est pas la ce n'est pas la tige d'inverseur qui bloque c'est l'arbre de pompe (je ne sais pas si ca s'appelle comme ca),une fois descendue de 20cm le bout de ce grand axe donne l'impression de buté sur quelque chose car l embase ne veut plus descendre d'avantage ,peut etre qu'il suffit juste de le  tourner un peu a la main je ne sais pas ,chose que je n'est pas essaye. 

Toojours moi Goby je pensais a autre chose egalement j'ai tenté la dépose de l'embase et j'étais au point mort au niveau de la manette de commande ,peut etre faut il etre en marche avant ou arriere?
Et pour repondre a ta question je ne sais pas de quand date la derniere depose de l'embase j'ai repris le bateau de mon pere et il ne s'en souvient pas.

vu l' année du moteur il doit s' agir du F 100 A
autrement dit la version à "Carbus".

IL faut savoir que c' est celle dont les régulateurs
ont la mauvaise habitude de déclencher un incendie
sous le capot moteur ....

voir http://www.discount-marine.com/forums/forum-moteur/yamaha-100ch-en-feu

dans mon cas, ça s' est plutot bien terminé, 
le feu s'étant éteint de lui meme

http://www.discount-marine.com/forums/forum-moteur/yamaha-100cv-carbus

Oui j'ai bien compris ton probleme

C'est tellement  bizare que je  pensais   à la durite  d'air  qui retenait l'embase  et qu'il faut débrancher  quand on sort l'embase
sous peine de la couper ou casser la tétine,mais cela n'est pas trés important,

 l'arbre  moteur   ne descend pas plus que  20cm il est cannelé male en haut ,et sur la majorité des marques 
 il rentre  en haut  dans  les canelures femelles du vilbrequin  (le centre du volant moteur)

 L'arbre  moteur  a le meme diametre tout le  long  ,je ne vois pas du tout  ce qui  pourrait  l'empecher de descendre  plus de  20cm ,rien ne devrait pouvoir le  bloquer

 Donc on ne peut envisager  que  le haut de l'arbre moteur ce soit soudé  par le sel  dans le vilbrequin (et  ça peut arriver)   car  le vilbrequin lui ne peut descendre .

 Mais sur certains  modeles de  moteurs comme le SUSUKI DF 50 l'arbre moteur  ne va pas dans le vilbrequin  mais dans un autre pignon de renvoie et cela souvent pour  changer le  rapport de tours moteur avec les tours d'embase
 
 Donc si c'était le Cas de ton  moteur  cela voudrait dire que  l'arbre  moteur  est  soudé en haut  par le sel
 dans un pignon  et que en tirant , le  pignon du haut est sorti de  son logement  ou son support a cassé ??
 et étant d'un plus gros diametre que l'arbre  moteur  il  est bloqué à un endroit 20cm plus bas ,

 je n'y crois pas trop mais !!!!!!!!

 Tu n'as pas répondu à ma question = la tige d'inversion   qui vient du haut moteur  est - elle sortie de l'embase  ??? 

  Peu importe  la position  avant , arriere  ou  point mort  car  c'est une inversion  rotative   et non pas verticale de haut en bas  comme sur d'autres moteurs et dont il faut désacoupler la tige d'inversion qui est en  2 parties
 une sur l'embase et  une venant du  haut moteur et de plus si on ne la désacouple pas  l'embase ne peut descendre que  d'environ  3cm  et  non pas  20cm comme dans ton cas.

 par contre au Remontage  faut positionner  l'embase    au  point mort  et  il faut aussi  que la tige  rotative  soit aussi   au  point mort , donc voir la position  de la manettedu  boitier inverseur

 Tu as donc reposé l'embase   essaye de tourner le volant moteur à la  main dans le sens horaire ça devrait tourner sans  bruit

Ensuite reessaye  de sortir l'embase   et en meme temps  tourne le  volant moteur  Toujours dans le sens horaire pour voir ce qui se passe

 Dit moi si  l'arbre  moteur  est  bien dans l'axe   du vilbrequin  ,le gros volant moteur !!!!!

 autre question  ,avant ce démontage  le  moteur tournait  bien pas de bruit  ??? et c'etait quand  ??? 2 jours avant ou il y a  5 ans ??

 

 
 

Bonjour à tous
J'ai déjà deposé l'embase de mon 100CV Yam de 2011.La partie superieur de l'arbre est légerement plus grosse et comme il y a toujours un peu d'oxydation ,l'arbre se bloque car Il passe légèrement en force dans une bague en caoutchouc qui se trouve dans fut.Il faut faire levier délicatement avec des calles en bois en equilibrant les forces de façon  à bien le garder dans l'axe, au risque de le tordre.Il est préférable d'être à 2 personnes car l'embase risque de partir d'un coup.
Au remontage il faut bien l'enduire de graisse
Bon courage

Merci de l'info   ,maintenant je saurai  

Rebonjour Goby et merci de nouveau,pour tes réponses.Il est vrai que je ne navigue pas enormement environ 70 a 80heures par an,car j'habite en region Parisienne et nous avons une maison de campagne en Basse Normandie,mais le moteur a super bien tourne toute la saison derniere.Sa derniere utilisation date du 11novembre dernier.Oui la petite tige d'inverseur est sortie.Petite chose que je ne t'ai pas precise cc'est lorsque j'ai remboité l'embase ,nous avons fait des les tests suivant:point mort l'helice tournait normalement a la main sans bruit dans les deux sens.En marche avant l'helice se bloque dans le sens ou elle doit tourner pour la marche arriere ,et tourne dans sens marche avant(test toujours a la main).Et memes tests pour la marche arriere essais concluant ,par contre ensuite je nai pas reessayer de la redemonter.
Par contre je ne sais si tu as lu le texte de la personne qui m'a repondu concernant un yamaha 100cv annee 2011,qui par que le haut de la tige est un peu plus large que le reste et passe dans une bague encaoutchouc et peut etre un peu oxyder et du coup force un peu,qu'en penses tu ?Car pour le coup moi je n'ai pas oser forcer du tout pour sortir cette embase.Merci

Derniere question que j'avais oublier une fois l'embase sortie,pour changer la turbine il faut la faire remontee tout le long de l'arbre c'est bien ca, elle est rentree en force?