Gobbi 15 sport

[cissou]

Bonjour,
Auriez- vous des informations sur le Gobbi 15 sport, j'en possede un, avec comme moteur un dt55 que je suis en train de remonter complètement (je viens de casser 3 goujons ds le cylindre) la m.... .
Merci d'avance, je mettrai des photos si vous voulez.
 

[meca85]

Bonjour ,
bienvenu sur le forum !
et pour répondre a la dernière question, bien-sûr que l'on veut des photos.
a+

[meca85]

Bonjour ,
bienvenu sur le forum !
et pour répondre a la dernière question, bien-sûr que l'on veut des photos.
a+

[cedriccup]

salut alors pour les goujonts tu deculasse tu perce et tu tarode pas le choix et si non pour les autres va falloir chauffer pour que ca vienne  y a de forte chance.

mes nous des photos

++

[goby]

Pour les filetages foirés  = travail assez délicat à effectuer ,souvent peu  de surface   autour  de l'orifice à refaire, si  tu  n'est pas sur  de toi vaut mieux  le faire effectuer par un atelier  Moteur  de rectification/alésage  ,ils maitrisent parfaitement cela.
 ce serait bete  de rater le boulot et perdre le  moteur,
Les boulons qui  posent souvent probleme sont ceux  de la culasse  ,  des plaques échappement sur le coté ,
 ceux de  dessous la cuvette  fixation  du Fut  et  tete  motrice
 

[cissou]

oui c'est 3 goujons coté echappement mais ceux contre le cylindre (ou chemise piston) donc peu de place pour percer a 10 et retaroder, j'ai trouvé un loctite expres pour sceller une tige filetée et je vais mettre un ecrou sur l'exterieure de la culasse j'ai dû couper la petite masse qui me genée pour la remonter.
Plus qu'a trouver une cle dynamometrique.
Dès qu'il est pret je met des photos (je dois le nettoyer avant) il hiberne dehors.

 

[goby]

cissou a écrit :

oui c'est 3 goujons coté echappement mais ceux contre le cylindre (ou chemise piston) donc peu de place pour percer a 10 et retaroder, j'ai trouvé un loctite expres pour sceller une tige filetée et je vais mettre un ecrou sur l'exterieure de la culasse j'ai dû couper la petite masse qui me genée pour la remonter.
Plus qu'a trouver une cle dynamometrique.
Dès qu'il est pret je met des photos (je dois le nettoyer avant) il hiberne dehors.
 

     Le coup de la tige fileté je l'ai déja fait   mais sur des  9,9 , avec la patte Arametal   résine + poudre

Tu  n'as pas enlevé la tete  motrice  ? donc tu es géné par la cuvette  pour percer/tarauder si c'est  vers le  bas
     Attention  pour la culasse car les boulons  origine se  vissent profondement dans le   bloc  donc l'accroche des filets male et femelle est  bonne, pour le couple de serrage
 Par contre  avec le systeme de la tige fileté   l'écrou de serrage  étant  court  = pas beaucoup de longueur de filets dispos, donc le Filetage risque de foirer au serrage .
ce serait bien  d'enfiler  2 écrous sur un  bout de tige fileté  et   de mettre  2 points de soudure  autour des écrous  (sans les souder à tige) et de limer ensuite la bosse de soudure ,comme cela tu aurras plus de longueur de   filet  pour le serrage.
 

[cissou]

Merci pour le conseil goby, j'avais pas pensé a ca.

[cissou]

bonjour tous le monde
j'ai trouvé une cle dynamometrique par contre quelqu'un sait a combien je dois serrer ma culasse du dt55 (suzuki) sur culasse c'est noté torque m8 2.3k/m, sur la cle c'est en N/m.
J'aurai besoin aussi d'un conseil pour regler les carbu.
Merci d'avande de vos reponse.
 

[cissou]

Bonjour,
Bon j'ai trouvé ça.
Engine Torque Specifications
Cylinder head -

                                    Standard (ft. lbs.)                       Metric (Nm)
DT15C, DT55, DT65          15-18 lbs                                21-25 Nm

Comme dit plus haut sur ma culasse c'est ecrit 2.3kg/m es-ce= a 23Nm?
Maintenant le probleme si c'est ça c'est que ma clé commence a 40Nm.
Merci de votre aide.