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Bonjour à tous
Voici ce qui m'arrive.
J'ai un Volvo d3-190 avec un zdrive.
Le weekend dernier en navigation à 3200 tours température 85 degrés, le moteur s'est mis en alarme pour finalement s'arrêter.
Ouverture de la cale immédiate et fumée dans le compartiment moteur.
La température de l'eau est montée à + de 100 degrés. Le moteur a mis qqs heures à redescendre en température.
Bref, remorquage au port et première visite du mécano qui m'indique turbine dénoyautée. Elle est remplacée.
Il n'ont pas eut le temps de faire des essais.
Donc hier matin, je reprends le bateau, sortie du port Ras, montée en régime ras
Le moteur atteint les 85 degrés, je me méfie et ralentis un peu. Pas le temps de le faire, alarme moteur, je coupe. Ouverture de la cale, même fumée et le moteur monte en température en qqs secondes, plus de 97; degrés.
Nouveau remorquage et retour au port :(
Vos avis ?
Merci
Alain

Bonsoir
Alors, bilan des courses.
Turbine remplacée et nouvel essai en mer.
Meme soucis :-(
Donc nouveau remorquage au port :(
Dans la foulée, nous avons retiré le thermostat pour test et mis le bateau en propulsion sur son emplacement au poste d'amarrage.
Il n'a pas fallut 3 minutes pour entendre un nouveau bruit type clac clac clac dans le haut du moteur.
Intervention d'un technicien volvo qui recommande
tarage/controle des injecteurs
passage des echangeurs au vinaigre blanc
et dose de Actioil dans le prefiltre et le reste dans le réservoir avant un nouveau plein.
Injecteurs envoyés au controle : oui, un injecteur est defectueux et doit être réparé !
A votre avis, un injecteur sur le point de lacher peut il être a l'origine de la chauffe moteur ?
Merci de vis avis/expérience.
Cordialement
Alain