Page 1 sur 3
Présentation et question
Publié : ven. oct. 31, 2014 8:05 am
par mako38
Bonjour à tous
Alors me voilà nouveau plaisancier , me , c'est Sébastien 42 ans , et je viens d'acheter un Almarine 485V de 1979. (photo du jour ou je suis allé le chercher )
J'ai pût pour ce bateau acheter un Mariner 100 CV 2T de 1995 , et ma question concerne ce dernier .
J'ai plein de problème avec ce moteur , mais je suis un tenace , et je l'aurais
J'ai acheté son manuel d'atelier (838 pages) , et le potasse quasiment nuit et jour , donc je commence a bien connaître la bête , mais , car bien sur il y a un mais , il me semble avoir compris que le ralenti se faisait sur 2 cylindres , et là je bloque
Quels sont les 2 cylindres qui fonctionne au ralenti ?
Toutes expérience sur ce moteur est bonne à prendre , alors n'hésitez pas
Merci
Seb
Hello ! Bienvenue ! 1-
Publié : ven. oct. 31, 2014 8:22 am
par Maik
Hello !
Bienvenue !
1- démarrer le bouzin.
2-mettre au régime "Ralenti"
3-éteindre le moteur
4-débrancher alternativement et consciencieusement les fils de bougies
5- dès que le moteur ne démarre plus, c'est que c'est les deux bougies débranchées que tu cherches !
même méthode que diag de faiblesse de cylindre.
Merci Maik C'est vrai c'est
Publié : ven. oct. 31, 2014 8:37 am
par mako38
Merci Maik
C'est vrai c'est une option aussi , mais vu comme je me fais chi... a le démarré , c'est justement pour ça que je cherche l'info
Mais je testerai quand même ce week end
Merci de ton aide
Bienvenue à toi ! Pourquoi
Publié : ven. oct. 31, 2014 9:04 am
par meca85
Bienvenue à toi !
Pourquoi éteindre le moteur une fois au ralenti ! (étape 2)
débranche les cylindres et observe au moins tu es plus sûre.
Tu nous tiens au courant
Bonjour à tous,
Je suis
Publié : ven. oct. 31, 2014 10:27 am
par plozingue
Bonjour à tous,
Je suis interessé par vos trouvailles sur ce moteur car j'ai le même en Mercury.
J'ai moi même des difficultés à démarrer, à froid comme à chaud d'ailleurs et c'est assez flippant !
Si vous avez des pistes de recherche, je suis interressé !
Merci d'avance
Cordialement
Merci meca85 Bien sur , je
Publié : ven. oct. 31, 2014 2:56 pm
par mako38
Merci meca85
Bien sur , je vous tiendrais au courant des avancées sur mon moteur
Plozingue si je peux aider avec mes modestes connaissance et le doc atelier , avec plaisir
Salutmako38 a écrit :
Publié : ven. oct. 31, 2014 4:13 pm
par barbe bleu
Salut
mako38 a écrit :
Bonjour à tous Alors me voilà nouveau plaisancier , me , c'est Sébastien 42 ans , et je viens d'acheter un Almarine 485V de 1979. (photo du jour ou je suis allé le chercher ) J'ai pût pour ce bateau acheter un Mariner 100 CV 2T de 1995 , et ma question concerne ce dernier . J'ai plein de problème avec ce moteur , mais je suis un tenace , et je l'aurais J'ai acheté son manuel d'atelier (838 pages) , et le potasse quasiment nuit et jour , donc je commence a bien connaître la bête , mais , car bien sur il y a un mais , il me semble avoir compris que le ralenti se faisait sur 2 cylindres , et là je bloque Quels sont les 2 cylindres qui fonctionne au ralenti ? Toutes expérience sur ce moteur est bonne à prendre , alors n'hésitez pas Merci Seb
oui au ralenti tu n'as que deux cylindres et tu passes sur 4 vers les 2000 tours/min.
sinon quel genre de problèmes?
Fred
Salut Fred Moteur difficile
Publié : ven. oct. 31, 2014 4:59 pm
par mako38
Salut Fred
Moteur difficile a démarrer , ralenti instable , ne prends pas ses tours, tourne une dizaine de minute puis cale , bref il est coriace mais moi aussi .
Alors pour les futures idées , le refroidissement se fait bien , l'hélice est la bonne , mon circuit d'alimentation est en passe d'avoir été complètement remplacé ( en fait sera fini ce week- end). J'étais en durite de 6mm , car l'ancien proprio avait un 25 cv dessus . je passe tout en 8.et remplacement de tous les filtres Les bougies ont été changées , et je vérifie les compréssions ce week end.
Voila , pour l'instant j'en suis là , mais je vous tiendrais au courant de l'avancée des recherches
Seb
Pardon pour le texte un peu
Publié : ven. oct. 31, 2014 5:00 pm
par mako38
Pardon pour le texte un peu compact
Je mets bien des espaces ou des sauts de ligne en le tapant , mais il sort comme ça
j'ai pas dût tout comprendre
Voila j'ai compris et rectifié ,
Sur un moteur occasion dont
Publié : ven. oct. 31, 2014 5:26 pm
par goby
Sur un moteur occasion dont on ne connait pas l'historique d'entretien et qui a de plus des problemes de ralenti et autres , la 1ere chose à faire (hormis bien sur turbine pompe ,thermostat , bougies, pompe essence ou membranes) c'est de démonter entierement les Carbus et de les passer consciencieusement au bac ultra Son, car il y a de minuscules conduits qui se bouchent . Puis réglage des vis richesses et de la synchro des volets d'admissions .