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Bonjour à tous,
A force de lire je me suis décidé à m’inscrire. Je m'appelle Philippe, vis dans le var et possède un Rio 500 avec un Johnson 60 VRO depuis peu. Et il n'y a plus le VRO, je fais le mélange directement.
Et lors de ma dernière sortie, le moteur n'a pas voulu redémarrer. Après 30 min de fouille, on trouve un petit fusible qui doit être celui du démarreur (ou du relais), flèche rouge.
D'ailleurs si quelqu'un à la doc technique du moteur je suis preneur !
Donc ce fusible était claqué, mais même en le shuntant, rien. Bref j'arrive à démarrer le moteur "à la poussette" avec un corde sur le volant moteur.
Du coup, j'ai changé le boitier de commande qui était fatigué par un neuf que l'ancien proprio m'a donné. un fil violet d'ailleurs était sorti du faisceau pour être relié à un fil violet (flèche bleue) :
http://groupe-guardian.com/temp/ancien_boitier.jpg
http://groupe-guardian.com/temp/moteur_gauche.jpg
Et du coup quand je mets la clé maintenant, il y a un bruit aiguë fort qui sort du boitier (horn) et ça veut toujours pas démarrer.
http://groupe-guardian.com/temp/boitier.jpg
Donc est-ce ce fil violet qu'il faut que je remette (pourtant j'avais compris que c'était pour le VRO ?
En parallèle, je ferais un post pour monter un trim électrique que je viens d'acheter.

j' ai eu ce genre de probleme ( fusible grillé ) et plus de démarreur sur un DT 75 SUZUKI
A la différence près que, dans mon cas,  lorsque je changeai le fusible, le démarreur fonctionnait à nouveau ...
Mais de temps à autre le fusible claquait de nouveau de façon complètement aléatoire ...
En fait, après changement du régulateur qui avait une vingtaine d' années de bons et loyaux services, je n' ai plus eu ce genre de problème ...
Je ne sais pas si cela va beaucoup t' aider , mais c' est un commencement de piste   

ben au moins ça écarte le regulateur. Je n'y pensais pas plus que ça.
moi qui suit amateur de vieilles voitures, je chope toujours le manuel d'atelier et hop, mais là je ne le trouve nulle part, ça m'aiderait bien.

Kiao a écrit :
ben au moins ça écarte le régulateur...

sincèrement , je ne sais pas ...
il y a peut etre eu une défaillance en "cascade" .
Et je ne sais pas du tout si le schéma électrique d' un Suzuki 2 T de 1991 peut etre comparé à celui d' un Johnson ....
Déjà le démarreur branché en direct tourne-t-il  ?
si OUI, il y a peut etre le relais du démarreur qui est HS ; voir également les sécurités éventuelles ( par ex, manette du moteur en prise en marche AV ou AR = pas de démarreur ... ),si non ; voir le démarreur D'autres personnes plus "mécano " que moi pourront sans doute t' aider plus ....

  71 à 89
  http://boatinfo.no/lib/evinrude/manuals/1971-1989johnsonevinrude.html#/
 
 73 à 91
 
  http://boatinfo.no/lib/evinrude/manuals/1973-1991johnsonevinrude.html#/
 
  90 à 2001
 
  http://boatinfo.no/lib/evinrude/manuals/1990-2001johnsonevinrude.html#/0