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Bonjour tous le monde,
je possède un Rio 500 Fish équipé d'un 80 CV. Un peu lourd comparé au 60 CV
et alourdi aussi suiteà des travaux sur le tableau arrière après accident. Ce qui
a nettement augmenté la tendance de cette coque à marsouiner.
J'ai croisé quelqu'un très satisfait d'un V de coque mais que j'ai malheureusement
perdu de vue. Cet équipement est désormais indisponible chez RIO. Je recherche donc
ce type de pièce inox ou un plan et je la ferai faire.
(Les foils sont inéfficaces)
Merci d'avance.

80 cv me paraissent bien,
a voir si 4 ou deux temps.
si c est un deux temps il devrait faire l affaire,
sinon ru peux vendre le 4 temps et t acheter a partir de 90 cv 2t ou 115cv 4t
le poids total du bateau apres travaux fait combien?
peut etre peux tu mieux repartir les masses afin d obtenir un meilleur comportement.
il y en a beaucoup qui peuvent t aider comme Jerratous qui a eu un rio 400 goal il me semble  et qui a apporté pas mal de modification pour obtenir une meilleure repartition des masses sur le bateau, d autres l ont suivi ..., il a avancé la commande centrale,
si ton bateau a pris des fesses ( tableau arriere), je pense qu il lui faut un plus gros cerveau= plus de poids a l avant
les hydro et du poids a l avant te permettrait "peut etre" de re moins marsouiner
Combien est censé accepter un rio 500 en terme de puissance?

Salut Turlupin, et bienvenue sur le forum. Comme le dit notre ami RoccALBanG j'ai eu un RIO 400 GOAL avec les mêmes problèmes que toi un moteur 4 temps de 96 kg sur le cul + un gros quintal du capitaine, donc bateau incontrôlable. Pour y remédier, j'ai dû dans un premier temps avancer au maximum la console de pilotage, et j'ai monté des hydrofoil SE200 http://www.discount-marine.com/p7748/se-sport-marine-hydrofoils-se-sport-300 qui ont été d'une efficacité remarquable, plus de marsouinage et une navigation à l’horizontale (que du bonheur) . Ta coque fait 1 m de plus que mon ancien Rio donc je ne peux pas te garantir des résultats identiques à ma petite coque. Amicalement Yves

mon 80 CV est un 2 temps et cela me parait bien assez lourd, je crois
qu'il était conseillé 90 CV max pour cette coque et cela me semble cohérent.
Si 80 CV et 90 CV c'est le même bloc quid du débridage ?
Après travaux je pense qu'il avait pris 100 Kg ?? Mais j'ai eu par la suite de l'eau
dans le double fond suite à un accident sur l'étrave. Il est actuellement au chantier
et je compte le repeser suite à ces nouvelles réparations et un séchage de plusieures années !
Il marsouine également énormément au mouillage par grand vent.
Effectivement en plus un réservoir fixe de 70 l dans le coffre arrière.
J'ai essayé des foils style 1 aillette de chaque coté (bof), je pense que l'effet sur un 5 m sera mons sensible.
Suite à ces réparations l'arête du bas de mon tableau arrière a été arrondie, n'est ce pas aussi un cause du marsouinage ?
Cette idée de v de coque m'a été suggérée par un proriétaire de Rio 500 Cabin suite au même problème avec un coque pourtant plus lourde sur l'avant,  d'ailleurs cet équipement semble avoir existé chez Rio, il avait repris le modèle de Rio et modifié.
Cela aussi présente l'avantage de protéger la bas du tableau arrière.
J'essaye de trouver une solution tant qu'il est en chantier.
Merci à tous.

Bonjour,
La tendance au marsouinage est connu sur le rio 5M, et déjà le 4,5O m top était sensible !
Le maxi en puissance était de 60 CV sur le 4,50 ,ce qui me surprend de voir un 9O sur un 4 métres .?

oyster a écrit :
Bonjour,
Le maxi en puissance était de 60 CV sur le 4,50 ,ce qui me surprend de voir un 9O sur un 4 métres .?

Tu fais erreur Oyster, c'est mon RIO qui fait 4 mètres, et le moteur monté dessus n'est pas un 90 cv mais un 30 cv. avec un 90 cv ma pauvre coque elle coule avant la sortie du port..La coque de Turlupin fait 5 ml

Bonjour à tous, 
 max 90 CV sur le 5 mètres. Le marsouinage existe aussi sur le ONDA avec pourtant une cabine
à l'avant. 
Le V de coque n'a pas l'air d'inspirer grand monde ! Je continue mes recherches tout de même.
Merci à tous.