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Bonjour,
Suite à l'achat d'un bateau avec un moteur Evinrude V4 de 1982, on a moulte problème avec!
On a nettoyer les cabus changer les durites, les bougies, refait toute l'electricité du bateau, changer tout les solénoides, les bobines, et un trigger...
Après tout ça, il démarre et tourne sans soucis dans son bassin d’essais. ralenti stable entre 900 et 1000tr. en prise, no problème non plus.
Mais là on va en mer, il démarre au bout de 10 / 15 secondes, puis on se met en prise ; ça cale!
On redémarre, on accèlère un peu plus... il prend 1200 tr, et dès qu'on pousse plus, il "s'étouffe" et cale...
sur place j'ai augmenter le ralenti et avancé l'ouverture des papillons. même constat.
comme s'il n'avais plus d'essence!
Pourtant la poire est neuve
Après quelques test dans un etang, j'ai essayé de réglé un peu la tringlerie, sans succès.
Donc là je ne sais plus!
problème tout bête de réglage? l'avance à l'allumage n'étant pas bien "calé"
problème de trigger qui ne serais pas suffisement puissant (c'est un standard mais qui correspond bien au n° de série)
ou alors une bougie / bobine aurais RE pété?
Vous avez une idée?
Cordialement,
thibault

Si ça s'étouffe , peut etre un probleme de manque d'essence ,pompe, gicleur grand régime,diffuseur,petit conduits bouchés , orifices de richesse, hauteur de flotteur de cuve ,Synchronisation des volets des carbus .???.

De 1982 = 32 ans Il faudrait un bon nettoyage au bac ultra son , ce qui va bien décolmater tous les minuscules orifices du carbu.

Et avoir une Bonne Doc Atelier pour bien contrôler et tester tous les éléments de l'allumage.

Sur ce modele peut etre comme pas mal de johnson le ralenti se regle par l'avance à l'allumage et non par une vis de ralenti sur les carbu.

Salut
 
comment est la poire quand le moteur s'étouffe??
elle reste dure?
si tu pompe en même  temps y a t-il un mieux?
 
Fred