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bonsoir a tous
j'ai besoin d'aide, je viens d acheter mon premier bateau un vista 238 fourwins de 1992 V8 OMC et j ai un soucis avec, a froid il fonctionne tres bien et des qu il est chaud il s'etouffe et avance presque plus! j'ai tout verifier, compression,carbu,allumage etc.... et le probleme vient en faite du reservoir!! effectivement j ai shinter le reservoir en mettant une nourice et la miracle il fonctionne a merveille!! mais qu elle peut etre le probleme, j ai vider le reservoir par aspiration mais il y a un coude au dessus du reservoir qui relie la durite d'essence, pensez vous que se coude est un clapet ou une bille? dedans? car j ose pas le devisser de peur de casser ce coude bizarre!!
precision j ai pas de filtre decanteur; est ce vraiment necessaire d en mettre un sachant qu il y un filtre a essence normale?
merci de votre experience svp

bjr
Au moins , ce qui est bien c' est que tu aies localisé la source du problème sur la ligne de carburant entre le réservoir et ton moteur .
Moi ; la 1ere chose que je ferai serait d' inspecter le réservoir et de le nettoyer ( ainsi que la tubulure où transite le carburant ).
Problème, ... très souvent les réservoirs intégrés n' ont pas de trappe de visite.
A mon sens , c' est une hérésie totale et une notoire erreur.
Il suffit de regarder les "merdouilles" qui se trouvent dans un réservoir de bateau de quelques années pour etre convaincu de l' utilité d' une trappe de visite.
C' est quand meme con de risquer d 'etre en panne en mer, alors qu' on a du carburant , mais qu' il n' arrive pas au moteur    
Bref, si tu n' as pas de trappe de visite
soit tu fais l' "impasse" sur le nettoyage du réservoir et tu seras +ou - souvent enquiquiné à cause de cela soit tu achetes ( par ex chez DM   ) un réservoir de ce type  [Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20140618123441.JPG]
( il en existe de pleins de capacités et de tailles différentes ) , et une fois tous les 2 ans ( ou plus souvent si tu es maniaque ) tu dévisse la trappe de visite et tu peux le nettoyer ... 
2eme chose à faire, mettre un filtre décanteur ... bien prendre un modèle avec un bol inférieur transparent ( ou un modèle tout transparent ) qui te permettra de voir s' il y a de l' eau mélangée au carburant.
Il y a plein de raisons qui font que tu peux avoir de l 'eau ds le carburant .... beaucoup plus que dans une voiture ....
( nable de remplissage peu étanche , condensation ds le réservoir, carburant de qualité moyenne ... ).
AU niveau de la tuyauterie, il faut bien s' assurer qu'il n' y a pas de coudes trop prononcé, de pincements / écrasement ...
Cela dit , avec un réservoir jamais nettoyé, il n' est pas exclus qu'il y ait des saletés qui obstruent en partie le tuyau ...  
P.S. A priori, OUI , il est classique que sur les réservoirs US il y ait une bille à la sortie du réservoir  ; peut etre que cette bille est en partie grippée ????  et obstrue donc en partie l' alimentation du moteur ..
Tant que la demande de carburant est en dessous d' un certain debit ça marche , et au dela d' un certain regime moteur , il y a moins d' essence qui arrive que celle consommée, ... bref , on vide les carbus et a un moment ... y' a plus d' essence !