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Bonjour a tous, cela fait longtemps que je parcours le forum sans m'être inscris mais aujourd'hui je saute le pas car j'ai besoin d'aide !

Habitant du Var et d'une petite ville du bord de mer, grand rêveur devant des bateaux à moteur, je ne pouvais me passer d'en avoir un. J'en ai acheté mon premier bateau il y a a peu près 10 ans et j'ai changé il y 6 ans pour un autre, objet de mon message aujourd'hui.

C'est un Quicksilver 650 cruiser équipé d'un mercruiser V6 4.3 mpi de 2003. Il y a deux ans, suite a un manque d'entretien et notamment des coudes et collecteurs, le moteur a pris l'eau en plein milieu de l'été, saison foutue. Mon père s'occupe des réparations et je le remets a l'eau en août de l'été d'après, tout va bien. A la fin de l'été je commence de gros travaux chez moi et ne prends pas le temps d'aller voir le bateau régulièrement (il est resté a l'eau l'hiver). Donc 2,5 mois après j'y retourne et je remarque que le moteur n'a plus de de puissance en navigation, je n'arrive même plus a dejauger.... Je me dis que ça doit être les bougies et ne m'inquiète pas trop.

La belle saison arrivant je commence a m'en préoccuper et me rends compte que ce n'est pas les bougies. Je vous fais part des symptômes et des tests effectués :

Moteur démarre très bien, monte dans les tours (a l'arrêt) jusqu'à environ 2000 trs/min puis pétarade. En navigation je dépasse pas les 5 noeuds je pense. Les bougies neuves sont noires charbonneuses. Autre point, depuis que ça déconne, j'ai l'impression que le compte tours déconne aussi (important pour questionnement plus bas...)

La pompe a essence fonctionne
Les injecteurs crachent de l'essence
L'essence est neuve
La compression des 6 cylindres est de 11 bars
Allumage calé
Faisceau et tête d'allumeurs neufs.

En cette période j'ai galéré a avoir un rdv avec un mécano et le jour où il est vennu, avec la chance que j'ai, la batterie était vide donc diagnostic abrégé et j'en suis toujours au même point...

Avez des idées ou peut être que quelqu'un a eu un problème similaire ? A ce stade je commence a me poser la question de l'électronique et notamment du capteur pmh. Cette idée me vient du fait que le compte tour déconne et je me dis que si il est relié au capteur pmh, ce dernier est peut être défaillant et envoie des mauvaises infos au calculateur. Mais c'est juste une hypothèse.

Dans l'attente de vos retours d'expérience et avis !

Merci.

Benoît.

bonjour
sous ce lien j'ai mis de la dcumentation pour votre moteur
jusqu'au 8 juillet
nota bien vérifier votre model
https://we.tl/t-MzGZED1VVs
salutations

Merci pour la réponse et les élements par contre je n'ai pas l'impression que ce soit mon moteur. Dans tous les cas j'ai le livret technique où j'ai déjà pas mal d'infos.

Par contre maintenant je me pose la question de la bobine, peut être ne produit elle pas une intensité suffisante. J'ai mesuré la résistance secondaire et j'ai 5800 ohms alors que le livret technique me dit que je devrais avoir entre 9000 et 11000 ohms. Par contre j'ai entendu dire qu'une bobine c'était soit elle fonctionne soit non, mais peut elle être défaillante et fonctionner mais mal ??

merci. 

Personne pour m'aider ??

Bonjour et merci pour ta réponse.

En ce qui me concerne je ne pense pas que ce soit çà le problème car les coudes et collecteurs sont neufs (le moteur a déjà pris l'eau il y a deux ans...).

Concernant ton problème, pourquoi pense tu que c'est une entrée d'eau ? Si l'eau éteind tes bougies tu devrait voir des traces de rouille sur elles, c'est le cas ? 

 

Bonjour Fikou.

Ça a donné quoi votre test ?

Moi j'ai éliminé l'incertitude sur la bobine en essayant avec une autre. Je regarde maintenant du côté du capteur de pression d'eau car c'est a priori une panne récurrente .

Ce n'était pas le capteur de pression. Le bateau est chez le mécanicien. Je vous dirais ce qu'il en est.

Concernant mes symptômes, le moteur a une importante perte de puissance à partir des 2000 tours/min et se met à pétarader au delà. 

Salut tout le monde,
Je connais pas ce moteur, mais serait-ce pas une coupure de sécurité? Les sondes et capteurs doivent pouvoir se tester au multimètre (Pmh, niveau eau, température, pression huile, etc...) déjà verifier si elles sont bonne
Généralement le compte tours est pris sur l'allumage, il ne marche pas du tout ou bien il coupe après 2000 tr? (Il est possible aussi qu'il soit pris sur le cdi) S'il coupe c'est surement que le moteur se met en secu...
Verifier aussi que le niveau d'huile et le filtre soit bon, si il y a un manque de pression il se met en secu.
Aucun retour sur un voyant?

Bonjour, avez vous trouvez votre panne ? En ce qui me concerne le bateau est chez le second mécano qui vient de déceler un ressort de soupape cassé. Ola commandé la pièce et remonte tout pour tester. Je vous tiens informé du résultat.

Le mécano attend la pièce. Dès réception et remontage je vous dis.