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Bonjour,
Je suis nouveau sur ce forum et je viens chercher des conseils auprès de vous car je suis perdu et je ne sais plus quoi faire. 
Voici mon problème:  J'ai un starcraft 17 de 1981 avec un mercruiser 120CV moteur GM qui démarre très bien. 
Voici ce qui se passe :   Symptômes : Moteur chauffe après un moment et surtout si il est mis en charge àpd de 2500 T/min aiguille sur ¾ , dès lors, je stop les gaz. Je redescends le régime il refroidit après quelques minutes aiguille sur ¼. 
Fait sur le bateau :
1. Changement de tout l’impeller rotor et stator (complet avec nouveaux joints).
2. Nouvelle sonde de t°, nouveau visuel de t° sur tableau de bord.
3. Nouvelles bougies
4. Nouvel échangeur/ refroidisseur des gaz et nouvel escargot changée l’année passée. Vérifié aucune rouille apparente dedans.
5. Nouveau joint de culasse
6. Culasse rectifiée et mise sous pression + nouveau joint de culasse, soupapes vérifiées.
 7. Nouvelle pompe à eau
 8. Nouveau thermostat perforé 3 mm, puis remis ancien car n'améliorait pas .
9. Clapet anti retour manquant, j'ai alors démonté le stern drive pour voir si morceau dedans  et non, rien Versé de l’eau dans stern avec arrosoir et l’eau coulait par l’élice aussi vite qu’elle ne rentrait dans le passage des gaz/eau donc pas de bouchon apparent.
10. Si je faisais tourner le moteur sans le retour des gaz et eau dans le stern en puissance + de 3000T mais sans traction alors l’échangeur restait à 60°C , crachat très bien pas de fumée et pas d’odeur d’essence. Remis le soufflet testé de nouveau et surchauffe moteur 7min après que mis en traction pistolet T° donne 80-90°C bloc sortie échappement (coté culasse) 120°C,  échangeur 92°C
11. Durite déconnectée à la sortie du thermostat et 1 sceau rapidement remplis par le débit des pompe donc débit semble correct.
 Hypothèses  de panne qui me reste :
1.  échangeur marin fissuré qui laisserait passer de la pression dans l’eau et qui mettrait le système de refroidissement sous pression inversée empêchant la pompe de circuler et de faire son effet.
2. Joint de l’escargot qui fuit et qui met le système d’eau sous pression.
3. Ellice trop grosse pour moteur et fait chauffer celui-ci ?
4.     votre avis 
Non vérifié :
 1. Réglage soupapes (mais laissé gras)
 2. Avance à l’allumage pas de stroboscope mais moteur démarre vite et tourne très bien.
3. Si thermostat enlevé alors ne chauffe plus au tableau de bord, mais pas testé au pistolet t°.
Autres tests réalisés :
Courroie alternateur/pompes à eau enlevée arrivée d’eau déconnectée (bateau dans l’eau). Démarrage moteur froid, montée en t° et pas de bulle qui reviennent du bloc moteur quand bulle sont venues, pas d’odeur d’essence mais d’eau et T° à +- 90°C (juste ébullition normale). Pas d'eau dans l'huile. Donc bloc moteur ne semble pas être fissuré.
 SVP avez-vous des idées pour moi?
 Merci d'avance.
JEF
Le forum enlève toute mes espaces donc j'ai mis en attaché le texte plus lisible(désolé) 

si en eau douce : échangeur plein de calcaire
L’échange ne se fait plus, il faut le démonter et le nettoyer au vinaigre blanc (pas compliqué)
à 1000 trm la température se stabilise t'elle entre 60-70° (ne dépasse pas 70, et ne reste pas à 40)

Bonjour, Voilà je viens de trouver la source du problème.
J'ai acheté le bateau avec le moteur qui surchauffait en octobre passé depuis, tous les WE, je chipote et cherche à le réparer.
Comme indiqué plus haut tout à été changé dans le système de refroidissement, l'échangeur était propre et l'eau semblait venir en suffisance.
En téléphonant à mon réparateur, il m'a dit de regarder si au niveau du Z-drive si la durite ne s'était pas pliée empêchant l'eau de passer à plein débit.
Comme c'était le seul endroit du système de refroidissement que je n'avais pas regardé, j'ai regardé, et non, pas de problème de pliure dans la durite, encore une déception, mais en observant bien la durite venant de l'impeller, je vois que la durite est raccordée sur un coude à 90° en cuivre qui est très petit on dirait du 12 mm voir 15 mm maximum. là je me suis dit et si quelque chose était coincé dans ce coude?
Une fois de plus j'ai retiré le stern drive et du coté du thermostat, j'ai branché un tuyau d'eau. j'ai ouvert le robinet et surprise, l'eau ne coulait pas bien, je m'attendais de voir un jet de 3-4m et non ca coulait comme un robinet au 3/4 fermé alors que pleine pression était mise.
J'avais mis un chinois pour récupérer ce qui tombait pour me garantir que si qlq chose sortait, je le voyais et me rende compte si cela était ou non la cause de mon problème. Il est sortit de petit invertébré de la Meuse ou j'ai essayé le bateau.
Je me suis dit ok, voici la cause de mon problème, mais maintenant comment faire pour aller gratter dedans car il n'y a aucune place pour mettre ses mains?
J'ai donc pris un fil de cuivre 1.5 mm2 sur lequel j'ai soudé sur l'extrémité 5 Cm de fil 6mm2 multibrins pour faire une sorte de brosse en fer de 6 mm2 et 50 CM de long afin de gratter dans ce coude pour essayer de débloquer l'intrus.
J'ai remis la pression et victoire, j'ai eu mon intrus : un morceau d'impelleur gros comme un ongle de petit doigt sur 6 mm d'épaisseur.et un beau jet de 4 m sortait alors du Z drive.
Je ne vous dis pas le nombre d'heure que j'ai passé à tout changer sur ce bateau.
Cependant la bonne nouvelle c'est que maintenant je connais ce moteur par cœur, que tout le refroidissement est neuf et ou que je tombe en panne je sais exactement comment il fonctionne et ce que je peux faire. Si ceci peut servir à quelqu'un, .... Merci pour votre aide et conseil. Bonne soirée.
JEF

Merci jetandenne pour cet exposé clair et précis. Cà pourra servir à d'autres effectivement.

Bravo pour ta ténacité et ton sens de l' analyse et surtout pour avoir déniché le problème.
Finalement cela vérifie le dicton " la résistance d' une chaine est égale à celle du plus faible de ses maillons ".
Un peu dans le meme esprit, il me semble  que c'est PAPY 69 qui, ayant constaté que sa pissette témoin ne fonctionnait pas , avait trouvé des insectes dedans ; pendant toute la période où le bateau avait été au sec , ils avaient eu le temps de s 'installer !
Et une autre anecdote similaire sur un house boat Jeanneau ( je ne sais plus si c' était un EAU VIVE ou EAU CLAIRE, mais peu importe  ...  ).
Le bateau état motorisé avec un sail drive. il était resté à flot 3 ans sans entretien.
Le moteur tournait bien .
Au ralenti , le refroidissement se faisait , mais dès qu' on accélérait , le moteur montait anormalement en température .
La turbine avait été changée , et le phénomène continuait ...
Je me suis demandé si la grille de la crépine d' aspiration d' eau n' aurait pas été bouchée par des algues ; j' ai donc plongé sous le bateau , mais tout semblait normal .
J' ai donc démonté ( dévissé ) la crépine métallique , et tout le volume entre le bord extérieur de la crépine et la coque était occupé par une accumulation de moules d' eau douce ! 
C' est sur qu'avec cette obstruction, l' eau de refroidissement ne risquait pas d' arriver aisément au moteur pour remplir son office !
Ce qui c' était passé , c' est que les larves étaient passées par les minuscules ouvertures du grillage, mais que les moules en grandissant se sont retrouvées prisonnières. Et comme le bateau est resté plusieurs années sans bouger, elles ont eu tout le temps pour grandir et proliférer .
J' ai donc rendu leur liberté à une belle poignées de moules , et le moteur a désormais fonctionné correctement ...
 

Merci mais on ressort toujours grandit de ce genre d'aventure, mais j'ai bien failli laisser tomber et déposer le bateau chez un réparateur pour qu'il s'en occupe, en lui téléphonant pour prendre un RV il m'a dit de regarder 2 choses, j'ai râlé en raccrochant car je devais encore m'y coller mais j'en suis bien content..... :-)

jetandenne a écrit :
Merci mais on ressort toujours grandit de ce genre d'aventure, mais j'ai bien failli laisser tomber et déposer le bateau chez un réparateur pour qu'il s'en occupe, en lui téléphonant pour prendre un RV il m'a dit de regarder 2 choses, j'ai râlé en raccrochant car je devais encore m'y coller mais j'en suis bien content..... :-)

Félicitations pour ta tenacité, et bonne adresse que celle de ton mécano qui a pensé te diriger au seul endroit où tu n'étais pas allé :super: