jobzh a écrit :
... Nouvel acquéreur d'un neptune camargue première génération. ....
Perso je trouve sa ligne bien plus esthétique que la seconde génération avec son pont avant à la surface arrondie
jobzh a écrit :
.... Après avoir refait le plancher ...
Attention, car entre la coque et le plancher le chantier y incorporait des blocs de balsa, bois léger et avec une très bonne flottabilité, mais dont la résistance à la pourriture / moisissure en milieu clos est plutôt faible. Il faut quand meme penser qu' avec le temps ( entre 30 et 40 années quand meme , les coques première génération ayant été construites entre 1967 et 1980 environ ) le balsa a pu perdre de ses propriétés .
Cela s' est vu dans le domaine de la voile - dans les années 70 - avec notamment le 445 et 485 GOUTERON qui , entre le pont et la coque avait rigidifié la structure de la coque avec du BALSA ... Meme chose pour le chantier DUFOUR qui sur ses ARPEGES ( notamment ) avait renforcé le pont et le dessus de la cabine avec du balsa entre 2 épaisseurs de polyester.
Très souvent , à long terme, la rigidité n' était plus au rendez-vous ....
jobzh a écrit :
Je galère d'ailleurs un peu avec la tige d'inverseur, comment la démonter sur mon evinrude 70 cv de 93 ?
Là , je ne peux pas t' aider ; mais je ne doute pas que sur le forum des personnes compétentes sauront te guider ...
jobzh a écrit :
...j'aimerai aussi changé l'hélice, mais là pour moi c'est du chinois,...
Pour faire "simple", disons que c' est comparable à la boite de vitesse de ta voiture : plus tu auras un pas d' hélice "long" , et plus ce sera comme si tu n' avais que la 3eme ou 4ème vitesse , donc :
1 démarrage plus lent ( si ça peut etre préjudiciable a un usage de ski nautique ou sport tracté, pour de la balade peu chargée, ou de la peche ce n 'est pas génant )c, mais une vitesse de pointe plus élevée ( ce n 'est pas ton but ) mais cela signifie AUSSI que pour une vitesse égale , ton moteur tournera moins vite donc s' usera moins et devrait moins consommer ....
A l' inverse, avec une hélice "courte" , tu auras de la nervosité au démarrage , mais une vitesse de pointe plus réduite, un peu comme si tu ne roulais qu' en 1ere avec ta voiture ...
jobzh a écrit :
... j'aimerai aussi changer l'hélice, mais là pour moi c'est du chinois, quelle dimension et quel pas choisir ? ...
Je dois avoir d' autres éléments concernant d' autres puissances ...
Car évidemment les hélices doivent etre adaptées à la puissance du moteur
jobzh a écrit :
Sachant que je pêche principalement à la traine et que je chasse, je ne recherche donc pas prioritairement la vitesse, mais le compromis idéal. D'autant plus que le moteur consomme 20L/heure et que je met 20minutes à 20noeuds pour rejoindre le récif...
Ce qu'il faudrait , c' est que tu puissesdisposer d' un compte tours ...
Si pour 20 nœuds tu pouvais tourner à 3ooo / 35oo tours , cela devrait te faire consommer moins de carburant
jobzh a écrit :
J'aimerais aussi connaitre le prix d'un tel bateau en france ...
voir par exemple http://www.leboncoin.fr/nautisme/offres/ile_de_france/occasions/?f=a&th=1&ps=2&pe=4&q=CAMARGUE
en fait , ce qui fera le prix de ce bateau ce sera
son entretien et son étatsa motorisation ( ancienneté, puissance , type 2 ou 4 temps )sa remorque Une coque seule 1ere génération peut etre évaluée de 5oo à 15oo €
jobzh a écrit :
J'aimerais aussi connaitre le prix d'un tel bateau en france avec la remorque car le mien m'a coûté 6000 euros, mais bon tous est cher en Calédonie, et le marché de l'occas est très particulier. ......
arrrrgl
effectivement , ce n' est pas donné, mais je ne connais pas la situation en Nouvelle Calédonie ....
jobzh a écrit :
... mon choix c'est porté vers ce bateau pas très haut idéal quand on chasse....
Pour un usage de peche, je pense qu' une coque type "open" serait plus adaptée
jobzh a écrit :
... je dois dire que pour le moment je suis agréablement surpris il passe très bien la mer, ....
Bien que d' une taille réduite, c' est une coque qui tient excellement bien la mer, voir ci-dessous des photos prises lors d' un banc d' essai comparatif en Méditerranée avec du vent et de la mer ( bien plus qu' il n' en faudrait pour cette coque de 4m5 )
[Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20140509133141.JPG]
[Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20140509133155.JPG]
jobzh a écrit :
... je suis agréablement surpris il passe très bien la mer, mais il est moins à son aise dans le clapot désorganisé du lagon quand il y a du vent, là on prend de l'eau. ...
il faut faire en sorte de jouer du trim pour bien élever l' étrave , cela dit, ... une petite coque de 4m5o n' est normalement pas conçue pour naviguer dans les vagues
jobzh a écrit :
J'aimerai aussi savoir si mon moteur suffit pour faire un peu de wake-board, sachant que je fait le quintal largement passé...
oui, d' autant plus que la coque est d' un poids inférieur à 3oo kgs . Compte tenu du "quintal" il faut rester groupé, le temps que la planche glisse bien sur l' eau , moment à partir duquel tu peux te relever .
Sachant que la vitesse de traction doit etre d' environ 30 km /h , avec un 70 cv , tu dois pouvoir atteindre les 60 km / h ( sans personne derrière ) ; bref tu as de la marge
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