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Bonjour,
J'ai essayé un fourwinns vista 268 et j'ai constaté ceci :
J'ai été impressionné par le couple du moteur et le confort en navigation. Une très belle machine qui tourne comme une horloge et redémarre au quart de tour à chaud.
Sauf que, à partir de 4000 tours, la manette des gaz n'est pas encore en fin de course et même en poussant à fond, le moteur n'accélère plus. Il plafonne à 4000 trs. Pourtant, on sent qu'il n'a pas encore donné toute sa puissance et qu'il en a encore.
D'après ce que j'en sais, ce moteur doit monter jusqu'à 4600-5000 trs. Même en trimant, il ne dépassait pas 4000 trs.
Il faut savoir qu'il sort de 2 ans d'hivernage et qu'il vient de subir une grosse révision où tout ce qui devait être remplacé l'a été, surtout de manière préventive. Le propriétaire à bien fait les choses.
Le bateau retourne en chantier. Une prise des compressions est programmée ainsi que la recherche et la résolution du problème. Un nouvel essai aura lieu ensuite.
Que penser sur l'origine du problème si problème il y a ? Quels sont vos avis ?
Pour mémoire, le moteur est un volvo 5,7 gsi V8 de 280 CV.
Je précise êgalement que le réservoir était quasi vide et que 40 litres de carburant venaient d'être mis.
Merci pour vos avis.

Bonsoir,
N'y a-t-il donc pas d'avis sur le sujet ?

Bonsoir jlapeva,
il pourrait peut-être s'agir d'une taille d'hélice qui ne serait pas adaptée. Le propriétaire a t'il fait une modification en ce sens?

Bonsoir! J'ai eu ces symptômes avec le V6 4.3 injection de mon Flyer 701 : impossible d'atteindre le regime maxi, moteur donnant l'impression de s'étouffer lorsque l'on met la poignée à fond et augmentation conséquente de la consommation. La cause en était un mauvais calage de l'allumage. Une fois l'allumage recalé, tout est rentré dans l'ordre!
Pierre

Salut,
J'ai le même soucis, 2 possibilités :
1- réglage de l'avance à refaire
2- bloc pompe à essence hs ( c'est leur faiblesse, durée de vie 4-5 ans)

Est-ce que la pompe à essence siffle ?

Le moteur sort d'une grosse révision après 2 ans d'hivernage.
La pompe à essence est neuve. Le moteur ne s'étouffe pas. Presqu'en fin de course, je continuais à pousser la poignée d'inverseur mais le moteur restait à 4000 trs en tournant comme une horloge.
Pour info, au démarrage, le moteur a "arraché" le bateau avec beaucoup de couple.

re,
alors cela ressemble bien à un défaut d'avance. Un bon réglage et tout devrait rentrer dans l'ordre.
Mais de ttes façons, il n'est pas du tout conseillé de pousser ce type de moteur au-delà de 4000 tr/min, le mieux étant de rester entre 3400 et 3800 tr/min.

Bonjour,
J'ai bien conscience qu'il faut ménager le moteur mais il s'agissait alors d'un essai du bateau avant une transaction. C'est la raison pour laquelle j'ai poussé le moteur. Si je ne l'avais pas fait, je ne me serai pas rendu compte qu'il ne dépassait pas 4000 trs tellement il fonctionnait bien.
Qu'est-ce qu'un défaut d'avance ? Quel type de réglage cela implique-t-il ?
Merci.

bonjour
ci joint valeur réglage  avance
salutations

Merci pour cette réponse.
Mais qu'est-ce qu'on appelle l'avance sur un moteur ?