www.discount-marine.com forums

Re Bonjour,
 Je navigue avec un johnson 150 de 1992.
Lors des navigations, je navigue a une vingtaine de noeuds, 3500 tours et la le moteur ralentie tout seul, sans que je touche a la manette des gaz, puis repars egalement tout seul quelques secondes apres. Il fait egalement ca a plein regime, il perd ses tours, ralenti et repart de lui meme ensuite a plein regime.
Il le fait beaucoup certains jours, et d'autres non. 
La pissette est froide, et le moteur plutot chaud mais loins d'etre brulant. Je remarque qu'il ne fume pas abondemment pour un 2T.
Le systeme VRO a l'air de fonctionner car le niveau d'huile descend, et je rajoute un peu d'huile dans le reservoir d'essence au cas ou. 
Ce probleme hante mes nuits, je cherche mais ne vois pas d'ou ca pourrait venir. 
Merci d'avance pour mon sauveur ;) 

De plus, a plein regime le moteur s'arrete souvent brutalement pendant de courts moments (une demi voire une seconde maxi). Je pensais que je butais contre des algues ou bouts de bois mais il le fait en eau clair. comme si le moteur s'arretait d'un coup de fonctionner toujours embraye et repartait aussi tot. 

Modèle Injection ou carburateur ?
 
 peut etre un mauvais contact electrique  agissant sur la coupure moteur 
 
 coupe circuit  homme à la mer , neiman clé de contact , switch anti démarage en prise
 
 

bonjour
essayez également la mise a l air du réservoir
salutations

Un peu comme Mjacques je pense à un problème d'alimentation.
Vérifier également les filtres à essence.

voir aussi les faisceaux des bougies ... dans certains cas , il peut y avoir un contact aléatoire ....

C'est un carburateur.
J'ai presque entierement revu l'electricite du bateau, c'est a se tirer les cheveux...
le coupe circuit me semble bien fonctionner car je l'enleve, le moteur s'arrete...
Quel est le probleme de la cle de contact et switch anti demarrage en prise ?

Qu'entendez vous par la mise a l'air du reservoir ?
J'ai debouche le tuyau d'appel d'air pensant que ce soit ca mais rien n'a change

les filtres a essence ont ete change cet ete, filtre separateur blanc uni, c'est vrai qu'on ne voit pas si il est gorge d'eau ou non...

J'ai dévissé toutes les bougies et les ai nettoyé mais le probleme est le meme. Peut etre devrais-je bidouiller un peu les fils qui les enveloppent ?