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bonjour la communauté , Je suis nouveau mais je vous lisais souvent. Je possede un boston avec un yam 150 ch 2T depuis plus d'un an. J' ai besoin d'aide et de renseignement. le moteur a tourne a l'eau de mer car fuite dans reservoir . nettoyer carbu car pleins de sels ,j'ai du débloquer le moteur a la main ,je suppose qu'il y a du avoir du sel dans les cyls. Maintenant il tourne mais que avec le starter sinon il cale , j arrive a le faire tourner avec starter 1/2 ferme il prends de la puissance mais il tourne pas rond... Pb de carbu , ou pire sur les cylindrés . voila je voulais vous demander les valeurs de compression en essai a froid car je vais investir dans l'outil 30E pour eviter de redemonter les carbus. De plus je voulais savoir si il existai des plans du carbus en coupe ou en principe afin de bien materialiser les differents circuits. ah oui aussi. J'ai fait un essai en enlevant le filtre a air pour voir les carbus et les gicleurs principaux.Le premiers essai sur les 6 gicleurs seulement 3 crachés. J'ai juste demonte la cuve d'un des 3 carbus etapres remontage 2 autres gicleurs se sont mis a cracher...Quel qu'un a une explication. merci d'avance alex je suis sur marseille en ce moment

déjà un constat ....
puisque tu as un 2 temps à carbus, tu " as de la chance ", car de l'eau qui serait passée dans un moteur à injection t ' aurait probablement " flingué " les injecteurs .... avec le cout que cela représente :( ....
Ensuite , il faut absolument que tu équipes ton circuit de carburant d' un filtre décanteur entre le réservoir et le moteur.
Autre remarque, prend bien garde a n' utiliser que du SP 98  dont la teneur en Ethanol de ne peut etre supérieure à 5 %.
 
Pour le reste des renseignements demandés certains forumeurs "spécialisés" devraient te répondre plus précisément que moi a tes questions 

bonjour après nettoyage complet de la ligne de carburant du réservoir portable au carburateur je vous joints quelques photos salutations

Si ton moteur tourne mieux avec le starter = en principe mélange pauvre en essence.
Si les carbus ont tournés à l'eau de mer ce serait bien
de les passer au bac à ultra son car du dépot salin a du se former à l'intérieur, et donc pointeaux bloqués ,gicleurs bouchés,conduits obstrués , etc etc

bonjour
merci pur vos reponses
j'ai pris les compressions et j' 7.5b +-0.1 sur les 6 cyls oufff.
J'ai redemonté les carbus et j'ai encore des traces de sel. J'ai ce coup ci demonte toutes les vis et j'ai trouve des canaux obstrué . Comment dissoudre le sel : l'eau chaude vinaigre??
Sinon es ce que vous pouvez m'aidez car je n'arrive pas a demonter les gicleurs essences voir photos Le principele devrait venir mais pour le ralentie il n'y a pas de prise.
Sinon pj'ai utilise du SP 95 .Quel difference de fonctionnement avec le SP98?
Merci votre site est super

merci

voila la photo du carbu
je n'arrive pas a comprendre le circuit de ralenti.
Quelqu'un pourrait m'aidez??
Sinon je viens de trempez les cuves du carbus dans du vinaigre.On verra

voila la photo du carbu
je n'arrive pas a comprendre le circuit de ralenti.
Quelqu'un pourrait m'aidez??
Sinon je viens de trempez les cuves du carbus dans du vinaigre.On verra

j'ai trouve la procedure de reglage carbu pour V4 sur le site ,la voici:
pour regler le ralenti tu visses a fond et tu devisses les vis de richesse de 1.5-2 tours et tu demarres tu regle le ralenti a 800tr sans toucher les vis de richesse
ensuite tu agis(vis ou devisse) sur chaque vis de richesse pour augmenter le regime de ralenti tu commences par la premiere (vis de richesse)et tu regles pour avoir le regime de ralenti le plus elevé ensuite a l'aide de la vis de ralenti tu ramenes le ralenti a 700-800tr et ensuite la meme chose pour les 3 autres vis(a chaque fois tu ramenes le ralenti a 800tr)
pour mon V6 cela doit pas etretriop different?
QQu'un pour m'aidez? le nbre de tr au ralenti  legerement superieur?
bonne soiree
 

alexboston56 a écrit :
... Sinon j'ai utilise du SP 95 . Quel difference de fonctionnement avec le SP98 ?

Alors d' abord il faut savoir si c' est du SP 95  ou du SP 95 E10.

voir par exemple http://www.discount-marine.com/club/search/node/sp95
Le SP95 E 10 qui comprend de 5 a 10 % d' Ethanol est un carburant qui va bien pour des moteurs conçus récemment.
le SP 95 qu' on a de + en + de mal à trouver ne contient lui qu' un max de 5 % d' Ethanol ; et perso, je ne suis pas complètement convaincu que ce que l' on nous vend pour du SP 95 n' est pas en réalité du SP 95 E10
En plus, l' Ethanol a comme mauvaise habitude
d' attirer et fixer l' eau dans le carburant de détériorer les durits et joints Donc par précaution , je te conseille de n' utiliser que du SP 98 ...