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Bonjour à tous, j'ai fait une erreur en pensant que mon moteur était un 4 temps, je n'ai donc pas mis d'huile dans l'essence. Le moteur s'est donc bloqué, il était serré. J'ai reussi à le debloquer en lubrifiant les pistons ( le cylindre n'est pas endommagé car il a serré lorsqu'il était à l'arrêt, il n'est pas rayé).
Maintenant que ce problème est résolu, le moteur démarre mais ne tient pas le ralenti. Il démarre uniquement au starter et cale si on n'accélère pas. Donc il marche si on maintien la poignée d'accélérateur légèrement tournée. Si on n'accelere pas le moteur "s'étouffe"
A noter que le moteur est de 2005 et n'a pas tourné depuis au moins 4 ans. C'est un Johnson 15 cv 2temps donc ;)
merci de votre aide.

Ne le prend pas mal mais vu ton niveau de mécanique, il vaut mieux le confier à un pro ou un amateur expérimenté qui t'apprendra les bases.
 
En tout cas il faut prendre les compressions car même si ce n'est plus serré rien ne dit que tu n'as pas éclaté la segmentation et/ou abimé les cylindres ce qui expliquerait tes symptômes... 
 

Bonjour,
Il est objectivement impossible de savoir l'état du moteur ( rayé ou pas ,et, segments HS ou pas) sans un démontage .
La prise de compression est diférente dans le résultat à chaud ou à froid,et, surtout on obtient un résultat différent suivant l'appareil suivant que ce dernier se visse à la place de la bougie ou pas ,et, encore faut il savoir que la prise de compression se fait manette de gaz au point O la premiére fois ,et, gaz à fond la seconde ...
La différence de 1 bar entre cylindres traduisant une usure du moteur ,et, le minimun acceptable étant de 7 b  ....
Donc  si le gicleur de ralenti est en état ,il faut augmenter la vis de ralenti .....

Bonsoir Grominet,
Le manque d'huile sur un deux temps ne risque pas beaucoup d'abimer les segments.
Ceux-ci ne sont là que pour faire étanchéité et coupe feu.
Sur un quatre temps diesel c'est autre chose, il y a une remonté d'huile entre le vilebrequin et la tête de piston pour aider au refroidissement de celle-ci.
Si le problème ne vient pas du carbu avec une visse de richesse mal réglée, voir un filtre à air dès plus sale ....ben c'est le bas moteur qui en a pris un coup....léger certes...puisqu'il tourne en surgavage, mais les coussinets et peut être le vilebrequin ont mangés tiède.
Regardez déjà le carburateur et les filtres (air et essence) ....si c'est pas ça.....il va falloir s'armer de patience et de toile émeri.
 
 

bonjour,
Soyons objectif !
Un deux temps sans huile risque un blocage et donc de détruire le moteur  si on insiste ....
alors que le haut du moteur ou le bas soit à refaire !.....

Je vous remercie pour ces informations.