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Bonjour, Je viens d'acquérir mon premier bateau.
Mon voisin voulait se défaire sans se compliquer la vie d'un Rocca Rafale de 1989 qu'il n'utilisait plus. Je l'ai touché à vil prix avec sa remorque autocassante 1800 kg en bon état. Motorisation : Volvo Penta AQ 131, embase volvo 280 je pense, il y a écrit dessus "SP CD Trim".
Le bateau est dans son jus, pas trop entretenu, mais il semble être en état de marche. Je dois faire quelques petits travaux avant de le mettre à l'eau mais le moteur tourne bien et l'embase semble en très bon état. Sellerie refaite à neuf. Coque qui parait saine, pas de trace d'osmose à priori, ni de trace de choc ou d'accident.
N'étant pas particulièrement mécano, mais pas complètement nul non plus, je pense le remettre en état moi même. M'est avis que si je le lâche chez un concessionnaire il vont me trouver 3000 euros de frais pour commencer.
J'ai prévu avant de le mettre à l'eau : - changement des soufflets d'échappement (en lambeaux) et de transmission (percé). Je pense qu'il a un peu tourné en mer avec les soufflets dans cet état. Je ne sais pas quelles sont les conséquences ?
- Remise en état du démarreur qui claque et ne lance pas à chaque fois. Je l'ai démonté ce soir, il n'y avait aucune lubrification, ni sur le démarreur ni sur la couronne. La batterie est en charge, je réessaierai demain pour voir si une simple lubrification peut avoir résolu le problème. Sinon je pense le faire reconditionner chez un spécialiste.
- vidange de l'embase, je ne sais pas si elle est obligatoire quand on change les soufflets, mais ça me paraît prudent.
- L'huile moteur est très belle (pas noire du tout), il n'a pas tourné depuis longtemps, je ne sais pas si c'est utile de la changer.
Après ce test à l'eau, si tout parait ok, je me lancerai dans un gros nettoyage moteur (carter d'huile et supports moteurs couverts de rouille, le reste bien dégueu ) et le remplacement de petites pièces corrodées. Puis système électrique à revoir, tout semble fonctionner sauf certain feux.
Ensuite déco, pas mal d'heures de polish pour redonner un coup de jeune.
J'ai aussi un peu de boulot sur la remorque pour refaire les feux amovibles et ajouter une roue de secours.
Pouvez-vous me dire si cette démarche vous paraît correcte ? Faut-il revoir d'autres trucs importants avant la mise à l'eau ? Quelqu'un a t'il une check list de ce qu'il faut vérifier et de ce qu'il faut changer pour être tranquille cet été ?
Question subsidiaire : un essai dans une poubelle permet t'il de contrôler le fonctionnement du refroidissement eau de mer ? Si oui comment vous y prenez vous ?
Voilà, beaucoup de questions, merci à tous ceux qui pourront m'aider.

Bonne pioche un ROCCA !
Avec de l'huile de coude et du temps ,on peut espérer beaucoup de plaisir !
 
La liste d'interventions doit commençer  par  promener de l'huile trois en un ,et, par le pistolet graisseur tout d'abord...
Attention à l'état du réservoir qui peut amener des problèmes,et, bien entendu le démontage carbus ..
Les soufflets doivent etre changer ,et, sans aucun doute la TURBINE de la pompe à eau .
 
Ne vous fixez pas un délai de vouloir tout faire en un minimun de temps !
 

Bonne pioche un ROCCA !
Avec de l'huile de coude et du temps ,on peut espérer beaucoup de plaisir !
 
La liste d'interventions doit commençer  par  promener de l'huile trois en un ,et, par le pistolet graisseur tout d'abord...
Attention à l'état du réservoir qui peut amener des problèmes,et, bien entendu le démontage carbus ..
Les soufflets doivent etre changer ,et, sans aucun doute la TURBINE de la pompe à eau .
 
Ne vous fixez pas un délai de vouloir tout faire en un minimun de temps !
 

Bienvenu au club des "Rénovateurs".
 
Tu as trouvé un bateau sympa.
Pour commencer, passe pas mal de temps dessus pour l'observer sous toute les coutures.
Regarde comment il est construit, ce qui te semble douteux, nettoie le à fond.
Petit à petit tu verra ce qui sera le plus important et le plus urgent à faire.
Et sur le forum, n'hésite pas à poser tes questions, il y a des "experts en rénov".

Merci les gars pour vos encouragements. Je n'avais pas vu vos réponses, je pensais recevoir des mails quand j'avais une réponse mais je n'ai pas du cocher les bonnes options.
 Oui je suis décidé à mettre le nez partout pour connaitre à fond le bestiau. C'est quand même plus rassurant en mer, et plus intéressant aussi.
Je n'avais pas pensé au réservoir, je ne sais même pas où il se trouve, le bouchon est à l'horizontale sur le côté droit du bateau. Je ne sais pas comment y accéder, je regarderai de plus près. Au fait, un bateau de 89 ça tourne à quoi comme type de carburant en 2013 ?
Avancement : 
 
Le démarreur claquait au démarrage. Je l'ai démonté, lubrifié, remonté. Ca m'a permis de voir que la grande couronne dans la cloche était rouillée et pas lubrifiée du tout. A priori on m'a dit qu'il suffisait de la pulvériser à l'huile fine, inutile qu'elle trempe dans l'huile, c'est ce que j'ai fait. Une fois la batterie bien chargée et le démarreur remonté, ça démarre au quart de tour.
 Par contre il reste un claquement mais quand le moteur tourne, au moins au ralenti (je ne l'ai pas poussé sans refroidissement), le même claquement que celui que faisait le démarreur. C'est encore lui ?
Ce soir j'ai démonté le soufflet d'échappement qui est en lambeaux pour en racheter un cette semaine. Il y en avait un neuf pour la transmission dans les coffres du bateau. Je les changerai le WE prochain.
 J'ai prévu vidange moteur finalement, même si elle est très propre. L'ancien propriétaire ne l'a jamais vidangé en 4 ans, ainsi que les filtres. Sur le filtre à essence il y a écrit fuel filter, ça parait bizarre.
 Vidange de l'embase aussi. Je pense finalement que c'est une 290 SP (CD trim).
 Pour la turbine de refroidissement je vais le faire aussi, tu as raison. J'en ai trouvé une neuve dans les pièces du bateau, ainsi qu'un joint neuf.
 Une fois ces premiers remplacements effectués je vais le faire tourner dans une poubelle, j'ai vu qu'on pouvait faire ça. Vous avez une technique particulière ? la prise d'eau est en bas de l'embase c'est ça ? Il faut que le niveau arrive au dessus de la prise d'eau et ça va pomper ? L'eau de refroidissement ressort par l'échappement ?
 Merci d'avance.
 
 
 

NE PAS LE FAIRE TOURNER sans REFROIDISSEMENT ,il doit cracher de l'eau !
 

Oui! attention à la surchauffe s'il n'est pas refroidit!!! ne jamais faire tourner un moteur à sec!
bonne initiative que de vidanger, changer les filtres (au fait "fuel" en anglais veut simplement dire "carburant"! ;) ) et le rouet de pompe...
pour le faire tourner dans l'eau, deux solutions:
_le bac rempli d'eau douce (perso j'aime pas car il "boit" son eau sale)
_les oreilles (de mickey!) qui permettent d'y brancher un tuyau d'arrosage sur le robinet et de l'alimenter en eau douce et propre en continuer
https://www.google.fr/search?safe=off&hl=fr&q=oreilles+moteur+hors+bord+discount+marine&bav=on.2,or.r_cp.r_qf.&bvm=bv.46471029,d.Yms&biw=1258&bih=679&wrapid=tlif136863848856110&um=1&ie=UTF-8&tbm=isch&source=og&sa=N&tab=wi&ei=NMSTUaTLJtCqhAfvoYHQDA#um=1&safe=off&hl=fr&tbm=isch&sa=1&q=oreilles+moteur+hors+bord&oq=oreilles+moteur+hors+bord&gs_l=img.3...17851.17851.0.18041.1.1.0.0.0.0.99.99.1.1.0...0.0...1c.1.12.img.c-FzkneQGRk&bav=on.2,or.r_cp.r_qf.&bvm=bv.46471029,d.ZG4&fp=332b0c35bb1ab68b&biw=1258&bih=679
 
bon courage

Merci pour vos réponses.
 Je ne le laisse tourner que quelques secondes à chaque fois. J'ai un témoin de chauffe qui fonctionne. C'est sur que ça doit pas être terrible pour la turbine en caoutchouc de tourner à sec.
J'ai l'impression que sur mon embase la prise d'eau se fait par des fentes à l'avant de l'embase, au niveau de l'hélice, on ne doit pas pouvoir les couvrir avec les oreilles de mickey. Demain je passe chez un revendeur Volvo penta de St Malo, j'essaierai d'avoir des précisions.
 Pour le carburant je mets quoi ?

Merci pour vos réponses.
 Je ne le laisse tourner que quelques secondes à chaque fois. J'ai un témoin de chauffe qui fonctionne. C'est sur que ça doit pas être terrible pour la turbine en caoutchouc de tourner à sec.
J'ai l'impression que sur mon embase la prise d'eau se fait par des fentes à l'avant de l'embase, au niveau de l'hélice, on ne doit pas pouvoir les couvrir avec les oreilles de mickey. Demain je passe chez un revendeur Volvo penta de St Malo, j'essaierai d'avoir des précisions.
 Pour le carburant je mets quoi ?

Bonjour Ludocdu14,
Ne fais pas tourner ton moteur sans eau, ta turbine ne s'en remettra pas !
Il te suffit d'immerger les crépines d'aspiration situées de part et d'autre de ton embase. Moi, je fais tourner le mien dans une baignoire pour bébé remplie de liquide antigel type 4 saison pour automobile, comme cela pas de risque de gel et protection anti-corosion.
Curieux ton embase, tu semble avoir un pieds d'embase de 280 et un capot de 290 ???
A +
Philou.